Bonjour bonjour (HONDA 125 XL 76 )

enjoae a écrit:Effectivement, ca me donne une bonne idée du truc...
Bon, je vais discuter avec le monsieur alors :)

Faut pas hésiter à lui parler ou lui montrer les avis d'ici, ça lui donnera une idée des tarifs actuels
Et au final, même si tu ne fais pas affaire, lui, gardera sa bécane sur les bras, et toi tu commences à voir un peu mieux ce que tu pourras trouver à un prix plus raisonnable

Je plussoie les avis des collègues (ici, nous plussoyons quand nous sommes d'accord, c'est plus classe que  même si c'est pareil), mais ce n'est pas la première fois qu'on voit ce genre d'annonce, dans laquelle le vendeur a une très haute opinion de la qualité de son "produit" (comme dirait un agent immobilier) et pense que le chiffre du QI de son acheteur avoisine celui de la température anale (comme disait Déproges).
Sérieusement une XL c'est vintage mais là c'est cher. C'est d'autant trop cher qu'elle ne démarre pas au 1/4 de tour. Si t'es pas pressée on va t'en trouver une dans les prix de Zaïon (euh, je m'avance un peu?)

je plussoie aussi bien trop cher , beaucoup trop cher
c'est 1000€ maxi et ça doit tourner rond

Merci merci pour vos conseils, j'ai envoyé un texto pour lui dire qu'on m'avait dit d'un commun accord que c'était trop cher, que j'étais pas pressée et qu'il pouvait me rappeller plus tard s'il baissait le prix, mais pas de réponse pour l'instant, je vous tiendrai au courant :)

J'ai regardé un peu, les XL courent pas les rues en ce moment...Y'a pas mal de XLS qui sont nettement + abordables, compter 500-600 € pour une en bon état...
Certes elles sont un peu moins jolies que les XL, meme si elles gardent un look vintage, par contre tu gagneras un, peu en fiabilité, les pièces seront + faciles à trouver.
Elles sont aussi légèrement + hautes.

Ah, j'ai regardé aussi, mais pour le coup elle me plait vraiment beaucoup moins, le look est trop sportif. Dans les modeles a côté, je vois plus la CL (tres chouette, mais introuvable, j'ai cru comprendre qu'elle n'était commercialisée qu'aux USA), CB ou CG des mêmes années (mais qui restent trop un peu trop routières a mon gout)

*edit : celà dit une CG comme ça, c'est pas mal non plus finallement  ...

Trés jolie, mais là il va falloir faire plus qu'y mettre les mains dedans, va falloir sortir l'artillerie, meuleuse et poste à souder. Les CG ont par contre une conception moteur assez éloignée des xls,cbs et autres xl puisque le moteur est culbuté.

Oui oui, c'etait pour blaguer, je suis tombée la dessus en me perdant sur google. J'ai regardé rapidement le moteur culbuté, en gros c'est plus compliqué parce que plus d'éléments, c'est ça ?

Je regarde un peu les XLS, et en gros ce qui me deplait ce sont les coloris, les pneus a crampons et le garde boue avant. A priori c'est chiant et delicat (peinture), mais c'est améliorable ? Par exemple sachant que mes trajets principaux seront sur route, est-ce envisageable de changer les pneus crampons pour un modele plus adapté a la route, et pour quel budget ?

Bonjour, je viens tout juste de m'inscrire sur le forum et forcement je ne connais pas bien tous les modèles mono 4 temps Honda des années 1980-2000... Mais je te donne mon avis ( ça vaut ce que ça vaut... ).

Du fait que tu habites à Paris, un bon freinage est quand même beaucoup plus sécurisant, le problème ce n'est pas toi ( tu précises que tu as acquis le frein moteur) mais les autres. Anticipation est le maître mot, quand tu auras une voiture qui te coupera la priorité tu n'auras qu'eux pour te sortir d'affaire... Ce n'est pas à négliger.

De plus l'éclairage 6 volts, de nuit, c'est pas le top, et en plus pas très pratique, on ne trouve pas les ampoules très facilement (faudra t'en faire un petit stock chez toi pour être tranquille).

Le bouchon de réservoir ne ferme pas à clef, en ville c'est plutôt risqué. Toutefois il en existe peut être des adaptable qui peuvent se fermer.

Et dernièrement, un combo Kick+demarreur électrique, c'est le top ! tu t'embêtes pas à chaque fois si tu as du mal à kicker mais le jour où il rend l'âme ou par défaut de batterie, tu peux toujours la démarrer.

Enfin, comme tous les autres membres le disent, elle est beaucoup trop cher. Personnellement quand j'achète un véhicule, si le moteur ne tourne pas correctement, ça vaut rien...

Tous vos avis me semblent pleins de bon sens. Je vais un peu changer de sujet donc, parce qu'a part la XLS un peu plus safe, si je cherche ailleurs, ça n'aura plus trop de place dans ce forum.

XLS, il me semble que pour en faire une moto a mon gout, ce n'est pas une entreprise deraisonnable de virer le garde boue avant, peindre/faire peindre le reservoir et changer/faire changer les pneus, mais ce qui me semble deraisonnable a mon niveau serait de peindre le cadre. Or les coloris de cadre de la XLS manquent un peu de sobriété pour moi.

Du coup puisqu'il s'agit d'un forum ou ça parle de motos que je trouve fort jolies, je me dis que peut être vous pouvez connaitre des trucs dans le même style, et un peu plus modernes.

En gros mon idéal de moto (en regardant sur google image et wikipedia les notions de bobber, chopper, scrambler et cafe racer -j'ai pas compris ce qu'était un tracker) C'est une moto suffisemment haute pour ne pas ressembler a un crapaud sur une boite d'alumette, plutot épurée, avec des roues de routes parce que c'est quand même ce que je ferai le plus (si je me balade sur des chemins ça sera par grand beau temps)

En gros, en considerant que j'ai compris les differents types de motos, j'adore le principe du scrambler, mais a peine plus leger j'adorerai.
Chopper, je n'aime pas du tout (tros bas, et position bizarre, ça ne donne pas une impression de grande maniabilité)
Bobber, j'adore le principe, mais dans les réalisations je trouve qu'ils ont tendance a être trop bas.
Cafe racer, est aussi un principe que j'aime bien mais le pot d'échapement bas, les selles monoplace, c'est pas mon super kiff.

Dans les motos récentes, il existe des trucs un peu retro qui ont l'air pas mal (Vanvan mais il parrait que c'est casse gueule, ou mash 75) mais je les trouve encore un peu loin de ce que je cherche (a la limite la mash, je lui reprocherait seulement un pot d'échapement trop bas) Et puis c'est peut être moins bien pour l'apprentissage a mettre les mains dans le cambouis un moto moderne si?

Bref, c'est plus du tout dans le sujet de ma présentation là, alors je suis embêtée, mais si vous connaissez des trucs qui ont du style et qui peuvent se rapprocher de ça, je suis preneuse.

J'avoue que de toutes mes recherches, c'est la XL qui colle le mieux. Il va falloir que je fasse des concession pour privilégier la sécurité a la beauté si je comprend bien?

Pour tes pneus, les pneus trail sont mixtes, faits aussi bien route que pour le tout terrain
Pour le xls et pourquoi pas le xlr, suivant ta taille, tu peux être "juste" en hauteur
Bon, en yamaha anciennes, il doit y en avoir qui te conviendrait
Ok, je =>

PS: plus ancienne, as-tu zieuté la sl 125 ?

Et pourquoi ne recherches-tu pas une Honda cityfly ? Elle est typée "trail" (de ville...). Elle est équipée d'un démarreur électrique, frein à disque à l'avant et elle a un look sympa (ca c'est subjectif...).

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Haha, oui, je l'ai regardée celle ci, elle correspond a tout ce que je veux au niveau pratique, mais pour le coup son design est un peu trop  années 2000. (en fait c'est la selle que je n'aime pas, le reservoir n'est pas trop degueu)
La même avec une selle plate <3

Edit : pour le coup elle est un peu grande pour moi : un mec de 1m77 dit qu'il peut presque mettre les pieds a plat... Je fais 1m69 ça risque d'être trop short

Une 125 SL comme PAPY

enjoae a écrit:Haha, oui, je l'ai regardée celle ci, elle correspond a tout ce que je veux au niveau pratique, mais pour le coup son design est un peu trop  années 2000. (en fait c'est la selle que je n'aime pas, le reservoir n'est pas trop degueu)
La même avec une selle plate <3

Edit : pour le coup elle est un peu grande pour moi : un mec de 1m77 dit qu'il peut presque mettre les pieds a plat... Je fais 1m69 ça risque d'être trop short

Salut et bienvenue ici,

Les motos on les tiens pas avec les talons ! J'ai eu une p'tite CLR (partie mtnt  ) pendant 2 1/2 ans, comme première moto. La légèreté de la moto est à prendre en compte aussi (118kgs à sec), un poids plume, la hauteur de selle à 81.5cm on s'y fait. Je ne pose que le pied gauche, en déhanchant un peu et je fais 1m63 !
Et ma 250 culmine à 84cm de haut, sa le fait pareil.  
J'ai essayé la dernière CR250L de chez Honda, 87cm, la ça commençait à être trop.  

La 125 XL a la selle à la même hauteur que la CLR.

Pour la CG, oui elle est culbutée, mais les XL, xls, sl et cie aussi ! C'est juste que sur la CG les culbuteurs sont sur le côté du cylindre et l'arbre à cames dans le bas moteur. La distribution se faisant par pignons et tiges de culbuteurs. Moteur conçu pour être robuste !

PS: un tracker c'est ça :
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Et ça envoi du gros. Pas de frein avant sur celle-ci car c'est une vraie, sont fous ces amerloques !

Bon, en attendant, j'ai eu des nouvelles de mon monsieur. Je lui ai proposé 1000 telle quelle, ou 1300 avec révisions, lui était plutot a 1300 telle quelle (en insistant sur le fait que le pot et la peinture étaient neufs). J'ai pas trop idée du coût de la révision.

Bref je me laisse encore le temps de réfléchir.
Il a plutot l'air de me dire que ça a peu de chance d'être plus dangeureux que mon scooter actuel (un vieux ludix qui ne demarre qu'au kick et qui a aussi les freins un peu mous) et j'aurais tendance a lui donner raison là dessus.

Pour les feux, y'a pas une possibilité d'adapter du 12v? (je suis moins novice en élec qu'en mecanique, j'ai une chance de comprendre plus rapidement le topo)

Edit : jakez, je n'avais pas vu ton message, pour la hauteur c'est cool parce que la XL elle me va pile poil. Tracker; c'est un peu spécial, je reste sur mon avis de scrambler :D et merci pour la bienvenue

enjoae a écrit:Bon, en attendant, j'ai eu des nouvelles de mon monsieur. Je lui ai proposé 1000 telle quelle, ou 1300 avec révisions, lui était plutot a 1300 telle quelle (en insistant sur le fait que le pot et la peinture étaient neufs). J'ai pas trop idée du coût de la révision.

Bref je me laisse encore le temps de réfléchir.
Il a plutot l'air de me dire que ça a peu de chance d'être plus dangeureux que mon scooter actuel (un vieux ludix qui ne demarre qu'au kick et qui a aussi les freins un peu mous) et j'aurais tendance a lui donner raison là dessus.

Pour les feux, y'a pas une possibilité d'adapter du 12v? (je suis moins novice en élec qu'en mecanique, j'ai une chance de comprendre plus rapidement le topo)

Je te dirai de le laisser mijoter
A 1000 euros, ton prix est correct, pour la révision, même 300e me semble cher si ce n'est pas fait par Honda
Au mieux, si tu l’achètes à 1000, il doit y avoir ici des gens compétents et pas trop loin de chez toi pour t'aider à faire cette révision

Jakez a écrit:
Les motos on les tiens pas avec les talons ! La légèreté de la moto est à prendre en compte aussi (118kgs à sec), un poids plume, la hauteur de selle à 81.5cm on s'y fait.

Bien d'accord, c'est sur que si tu peux poser les pieds; c'est mieux mais pas essentiel et avec 1.69m ça devrait bien aller. Avec des roues + petites, des suspensions +courtes, c'est plus bas mais c'est un scooter et c'est sur que c'est casse g...le...

Jakez a écrit:
Pour la CG, oui elle est culbutée, mais les XL, xls, sl et cie aussi ! C'est juste que sur la CG les culbuteurs sont sur le côté du cylindre et l'arbre à cames dans le bas moteur. La distribution se faisant par pignons et tiges de culbuteurs. Moteur conçu pour être robuste !

On parle de culbutés pour les 1eres, mais c'est pour simplifier, pour les XL&cie on parle d'arbre à came en tête (ACT).
Les XL  et XLS restent très maniables et fiables et les freins sot de très bon ralentisseurs qui te permettent de t’arrêter quand tu veux!
Ils ne sont pas pires que les disques sans commande hydraulique. Faut pas hésiter à bien les prendre, de toute façon y'a l"ABS !  C'est sur que passé certaines vitesses, c'est chaud pour les freinages d'urgence, mais en moto meme avec de bons freins l'urgence c'est toujours chaud  .

 

Bon, j'ai evoyé un mail hier a un spécialiste de scrambler des années 70 avec qui j'avais parlé au début de mes recherches. Ne sachant pas l'état de la moto il m'estime la révision entre 300e (si tout se passe bien) et 600e (si tout se passe mal) le prix bas me semble déjà un peu  élevé. Est-ce la pein de demander a un specialiste moto 70, ou n'importe quel garagiste peut me faire ça? (Avant de le faire seule, il faut que je vois au moins une fois comment ça marche...)
Ou bien seraient-ce les prix à Paris?

A paris, les prix sont multiplié par 2 donc c'est pas étonnant !  

Bienvenue au fait !  

Bon, decision prise : s'il accepte a 1000 euros je la prend, sinon je pars là dessus :
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Attention aux Mash, moteur issu des anciens bloc Suzuki mais non construits pas ces derniers, mais par des usines chinoises, la fiabilité est donc moins bonne. Quant au reste, la finition c'est pas trop ça (soudures degueu'), faisceau électrique montrant des faiblesses assez rapidement.
On est quand même au dessus de la qualité des copie de Dax chinoise mais il faut t'attendre à mettre les mains dedans assez rapidement alors qu'elle n'aura que quelques mois...

Bah y'a la city fly aussi mais je la trouve assez... "j'aime pas son look" disons... L'avantage c'est que si je passe un permis GC d'ici un an j'aurais moins de scrupules a la revendre (et moins de perte aussi)

Je vais laisser passer le temps histoire de laisser mon monsieur réflechir, pis on verra.

Si tu envisages la revente, la XL reste à mon avis le meilleur placement, sa cote risque de continuer de monter, alors que la chinoise va surement vite dégringoler, surtout si elle vieillit mal(rouille etc). C'est vrai qu"elle est attrayante coté prix et look et comme toi je n'aime pas du tout celui de la CLR, mais bon les goûts et les couleurs...