Salut à tous et toutes (en recherche )

je me présente : j'ai aux alentours de 50 balais, et je vis en Saintonge (région de Saintes en Charente maritime). Je ne suis pas à proprement parler un "vrai" motard mais ça me titille depuis un moment déja. J'ai eu une mob ado puis ayant passé mon permis auto sur le tard, je suis devenu un "caisseux" sans passer par la case "moto". Mais bon maintenant je suis décidé à franchir le pas   

N'ayant pas de gros moyens je me suis intéressé aux occases pas chères et comme je me suis rendu compte qu'on pouvait rouler avec les trails qui m'ont fait rêver dans ma jeunesse, je me suis dit "banco". J'ai des proches qui ont des connaissances assez solides en mécanique et qui seront, j'espère, en mesure de m'aider. Perso je n'y connais rien de chez rien    mais je ne demande qu'à apprendre et pour ce que j'ai aperçu de votre petite communauté je crois être au bon endroit  .

 ... le timono, c'est top pour commencer la moto, et c'est top pour apprendre la mécanique !

trialxls a écrit: ... le timono, c'est top pour commencer la moto, et c'est top pour apprendre la mécanique !

merci, c'est vrai que je suis le newbie intégral mais je compte sur vous pour me guider quand je vais m'y mettre.
Ma  première étape va être de trouver ma monture ... j'ai quelques débuts de piste mais j'attends de voir mon beauf et/ou un pote pour me faire guider et éviter de me faire avoir en achetant.

Salut Mat et   , beaucoup de forumeurs roulent en XL, quelques uns en SL, qui sont les modèles fondateurs de l'esprit Timono, selon les membres de notre secte, groupuscule, église, groupe d'amateurs, mais toutes ces mamies sont en 6V avec allumage par rupteurs, sans doute les moins faciles à apréhender quand on est débutant (mais ça se fait...)

Si tu tapes dans la série de XLS / XR tu auras aussi du 6V avec un moteur "performant" et l'avantage d'un allumage plus fiable. Si tu trouves une XLR, tu auras le luxe d'une moto en 12v (mieux pour l'éclairage et ampoules standard), un mono amortisseur et peut-être un frein à disque à l'avant   
Au delà de ces modèles, tu arrives dans les XRL et trucs à démarreur à bouton, mais moteurs culbutés, incassables aussi mais moins puissants (11 ch au lieu de 13,5, ce qui n'est déjà pas énorme)
Certains diront alors que tu as une moto "moderne" mais on s'en fiche, ta deuxième moto (dans 2-3 ans) sera une XL pur jus, et pis c'est tout!

   Matmolo

 Comme dit a juste raison Bradabong, le mieux est de prendre une XLS et encore mieux une XLR mais je precise,un modele avant 1990 ( avec frein a disque).
J'ai un modele de 1989 et un de 1998. Surtout evite la XLR de 98 et 99 et les XR/L culbutés de 2003/2004.
Les anciennes sont plus puissantes,ont 6 vitesses mieux etagées (au lieu de 5 ) et presque toutes les pieces se trouvent facilement en occasion ou en adaptable. Et pour ceux qui ne le savent pas,la 98/99 est une vraie tape cul ....au niveau de la dureté de la selle

L'avantage des "recentes" , c'est le demarreur electrique (eventuellement pour les    comme moi) les jantes en alu et un prix d'achat etrangement en baisse. Il doit y avoir une raison............................

Je precise que cela est mon avis tres personnel et que je ne veux froisser personne   

 
matmolo

Merci pour tout ces conseils et pour votre accueil qui fait chaud au coeur. Je pense m'orienter vers une xls car moins chère et puis j'aime bien son look avec ses deux amortos à l'arrière. J'ai bien aimé les transformations en "scramblers" et autres "street-trackers"... une piste qui m'attire de plus en plus.
Sinon pour le voltage il n'existe aucun moyen de faire une conversion de 6 en 12 V ?

salut, la mienne devrais s'orienter scramble d'ici la fin de l'été (si tout se passe bien!

pour le passage de 6v en 12v, il y a plusieur solutions, toutes expliquées dans les tutos des modifs! ;)

poil21 a écrit:salut, la mienne devrais s'orienter scramble d'ici la fin de l'été (si tout se passe bien!)

Miam j'attends de suivre la transformation, pense à nous faire un post bourré de belles photos ;)

poil21 a écrit: pour le passage de 6v en 12v, il y a plusieur solutions, toutes expliquées dans les tutos des modifs! ;)

ok merci je n'ai pas encore eu le temps de fouiner partout ;)

oui, comme je viens de comprendre comment mettre les photos (n fait c'etait pas moi mais l'ordi qui rame, et comme j'ai aucune patience.......  ), les photos suivront, mais pour l'instant, je suis en atente de la carte grise, et en recherche des pieces, donc le debut se feras atendre!

mais tout est sur le papier, les idées et les modifs sont vues, reste a avoir les finances et ce seras partis! (en + du changement moteur de l'express, mon probleme carbu sur la 21, les traveaux de la maison........)

  

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