nouvelle acquereur( HONDA 125 XR )

A ces cool ca :) mais malheuresement pour photos je peux pas en poster car jutilise mon telephone donc voila mais je vais tous faire pour remédier a ce soucis

No soucy, t'as le temps et nous aussi, gère ta mémère en premier

DTF man a écrit:oui, fait chauffer le moulin, il faut régler le ralenti à chaud. Par contre pour la vis du circuit de ralenti, trouve toi un petit tournevis plat très court et fin (petit tom pouce) sinon, ça ne passe pas !

Merci pour vos reponses les gua ca fet plaisir :)
Par contre serait possible davoir quelque precision au niveau du reglage carburateur car le 4 temps je n'y connaît vraiment rien :/
Si vous avez un tuto pour le reglage carburateur (photo) sa serait genial
Je dois vous laissez bonne soiree a tous xl membres

fais un recherche sur fiche technique ou tuto ou carbu ou ce qui te passe par la tête; tu vas forcément tomber dessus...

Daccord merci ;)

... Bon, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], même si D@vPunK est encore à la bourre sur ce coup là...

... tu trouveras les infos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ; le conduit de ralenti est bien compliqué à nettoyer; un brin de câble au bout d'une brochette, ça le fait bien...

Mauvaise soirée essai du reglage carbrateur....ECHEC
la moto tourne encore moin bien que avant jai essaier de me fier a un tuto que jai vu mais bon cela na rien donnez
Bon en meme temps javoue jai rien comprit au tuto :/
Bon ba vivement que je puisse lemmener en garage la faire régler parce je suis extrêmement degouter jetait syper heureux de lavoir mais je peux jamais en faire a cause de ce maudit reglage et de ce starter 3 position !!!

Apres plusieurs tentative je me suis apercu que je narrivais a faire tenir le ralenti que sur position haute du starter den effet des que je met position milieu ou bas la moto coupe du coup jai essaier de régler sur position hautes mais ces pareil au bout dun moment quand je stabilise mon ralenti la moto va coupez quand meme je ces plus quoi faire a par voir un garagiste mais si par hazard quelqu'un serait disponible dans le 65 sa ne me derange pas de rémunéré la personne en question pour un reglage carburateur sur la xr

... le starter en position haute, c'est pour virer l'air quand il y en a trop par rapport à l'essence... donc tu n'as pas assez d'essence qui arrive... par le gicleur de ralenti, et peut être le gicleur principal... donc bon nettoyage, en passant par le "fiche technique" du forum, et ça va le faire!

A daccord parce jarrivai vraiment a faire tenir le ralenti position haute mais sa finissai par couper :/ je vais essaier de trouver un bon garage moto pas trop loin de chez moi qui puisse le faire car meme si je change le gicleur ces pas dit que la moto redémarrera :/
Sinan ces pas par rapport a la vis de richesse qui a en bas de la cuve par hazard ??? Je les devissez de 1tours et demi

... appauvrir ou enrichir un tuyau bouché, ça fait pas grand chose, m'enfin c'est pas pire que d'amener sa brêle chez un mécano Honda... Quand on fait le choix d'une vieille brêle, soit on dépanne soi même, soit on a des emmerdes, avec de temps en temps la possibilité de tomber sur un mécano qui aime ça et fait ça bien, mais c'est assez rare...

Je me doute bien mais bon je me suis renseignez vers chez moi ya aucun mecano qui se deplace sauf pour voiture :/
Juste pour un reglage carburateur le type serait passez je lui aurait donnez 100 balles et voila mais bon

Régler un carbu crade ne sert à rien; faut démonter, nettoyer, éventuellement apporter le carbu chez un mécano qui le passera aux ultra-sons, et remonter... vaut mieux apprendre à le faire, parce qu'après, il va récupérer la crasse du résé pendant encore quelques temps... bon, OK, avec un filtre, on limite les dégâts...

Merci ces explication ces tres sympa je men occupe des que je peux car sa fet mal au coeur de pas la voir tourner :/

Je te comprend à un point que tu n'imagine même pas Overskrill, garde courage et ne désespère pô, tu as plein de tête bien remplies sur ce forum qui arriveront toujours à t'aider et t'aiguiller, faut juste de la patience, beaucoup de patience même dans certains cas...

Pour TrialXLS :Bin voilà, encore Grillé par un ancien, nan mais cherchez pas, je suis hors concours. Zètes trop balèzes les gars, moi j'arrive pas à vous suivre. Je vais me contenter de compter les points, c'est plus à mon niveau hihihihihi

Un grand merci a xavier qui accepté de m'aider pour mon carburateur et me faire montrer comment la réglé

Sa yeah la moto tourne comme une horloge si on peut dire, ces un grand pas pour la mono on a retendu la chaine de distribution ,reglage carburateur , soupapes manque plus que a trouver un ecrou pour mon axe arriere et mousse de filtre a air, pour ca j'irais chez honda directement...
Encore une fois merci a xavier qui a grave gerer et ma aprit quelque truc au passage
Ps: quelqu'un aurait une reference pour un axe svp... je parle de la grande tige qui traverse la roue arriere merci davance bonne fin de journee a tous

Je trouve pô, c'est galère à trouver, effectivement, je me demande si ce serait pas le même que celui de la XLS vu que les années de production sont similaires
Dans ce cas là ça faciliterai grandement les recherches, je laisse les autres répondre car j'en ai aucune idée.

Non ca ne ressemble pas a ca je cherche la pieces en faite qui traverse toute la jante et que au bout de chaque extrémité il y a un ecrous qui permet de serrer le toute une fois ta chaine bien tendu

Voici un lien pour la mousse du filtre à aire
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Ben Overskrill, pourquoi tu cherches un axe de roue arrière? Sur la photo de ton avatar, ta roue à l'air d'être montée sur la moto, normalement sans l'axe tu as la moto d'un côté , la roue de l'autre. Alors pourquoi tu cherches un axe?

Parce de lautre coter de la moto il manque lecrou sur laxe ...
-ce qui a pour consequence des vibrations senti des que je depasse les 35 a epu pres....
-de plus faut que je le change tout simplement par sécurité.
-et en trois par respect pour la moto
ps : demain si jai le temps je changerai photo de profil avec lautre coter de la moto direction laxe de roue et tu comprendra

A demain le fofo des mono

Bonjour;
Il ne serait pas plus simple de trouver un écrou au bon diamètre et au bon pas?

C'est clair que sans l’écrou, c'est plutôt risqué de rouler
Le filetage de l'axe est bouffé? Sinon pourquoi ne pas acheter juste l’écrou?

Ces juste que ces une xr alors je voudrais les choses bien ...
le filetage et pas en bonne etat je pense que juste lecrou sa passe...mais je preferai changer lesemble cette aprem si je peux je met photo