présentation ( HONDA 125 XLS 79)

Slt
Je me joins donc à vous car je viens de m'offrir pour mon anniversaire une jolie p'tite xls de 1979 avec 12600 km.
Bon elle démarre, roule bien mais ne tient pas le ralenti et phares et cligno ne fonctionne pas . Elle est stock donc y a pas mal de taf vu son âge. Je vais sûrement avoir besoin du forum matin midi et soir dans les prochains mois ^^! donc merci de M'accueillir , je essaye de mettre une photo de la belle des que possible .

hamak honda

hamakhonda

bienvenue hamakhonda,
@+

Salut, ton pseudo c'est un diminutif c'est pas hamakhondabarbek plutôt? Bon programme!

Slt tout le monde merci pour l' accueil et bien vu zaion pour le barbek!!
Donc mon projet commence maintenant ,c est a dire une resto totale de la moto a quelque chose pres dans sa configuration d'origine (j'aime bien la resto de bryce) .
Du coup hier premiers tours de roues avec la belle et elle tourne plutot pas mal ,mais vibre beaucoup (peut etre meme un peu trop , je n'arrive pas a voir dans le retro !!) Reglage du ralenti effectuer et tient bon
Une p'tite question au risque de passer pour un c.... est ce que les phares et cligno dependent de la batterie vu qu elle est hs car rien ne fonctionne ou tout ca peut fonctionner sans batterie une fois la moto allumé?

Phare oui car alimenté en alternatif par un des bobinages du moulin, clignos non car alimenté (via la centrale) en continu redressé puis "lissé" par la batterie, sur un des autres bobinages.

Maintenant que tu as 4 messages, tu as accès à la partie technique du forum, sur laquelle tu trouveras les schémas électriques pour te permettre de dégrossir, et pas mal de sujets déjà traités sur des questions similaires à la tienne.

Bonne recherche

Merci bradabong, je suis aller jeter un coup d oeil mais n ayant pas encore de batterie neuve j ai demonter le bol du phare et me suis appercu que le fusible a l interieur ete grillé donc je le change ,le phare fonctionne mais pas le feu arriere j eteint la moto ,je la r allume et biensur ca n eclaire plus et le fusible grillé a nouveau . Si quelqu'un a un avis ...

tu vas être déçu, mais y a pas de fusible dans le phare , y a éventuellement une veilleuse, ou alors poste nous vite une photo de ton phare, tu serais l'heureux possesseur d'un proto Honda
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(je traduis: "on a ajouté un fusible dans le phare!")

Donc si en changeant la veilleuse ton phare s'est remis en route, c'est que ton circuit est bourré  non, de faux contacts. C'est pas complètement étonnant, les circuits sont fiables mais le faisceau qui passe près de la colonne de direction et qui fait la liaison entre le phare (et tous les commodos) et la partie arrière (centrale clignos, batterie, régul et autres babioles) peut -souvent- subir des coupures.
Il faut donc que tu imprimes en couleur et en grand format le circuit de ta meule, et que tu testes la contiuité du circuit point par point, et le bon branchement des cosses (eh oui un jour j'ai plus eu de cliglo  ARG et en fait c'était pas l'ampoule, pas la centrale, pas la batterie, mais une cosse )
Désolé, j'ai pas de mise à jour de pilote ou de firmware à te proposer, faut déshabiller et tester

Aah ouais mdr un fusible!! comme tu as pu le remarquer je suis un novice mais bon faut bien commencer un jour . Mais tu as raison le faisceau est surement a reprendre completement . Ce qu il y a c est que je suis en train de me preparer un p'tit atelier dans mon garage pour pouvoir tout demonter en regle pour pas que ce soit trop le bordel . Des que tout ca est pres je commence le demontage pour les longues soiree d hiver. Merci

Alors, pour le remontage sans soucis (après avoir dépiauté l'Andalouse et reconstruit la Bradameule), tes meilleurs amis sont: l'appareil photo numérique ( mais ça se montait dans quel sens déjà, cette bondieuserie de n-m de d--u de pièce), un nombre incalculable de boîtes de surimi (faut aimer le poisson en bâtonnets non panés, mais on s'y fait) avec du ruban de masquage (celui sur lequel tu peux écrire dessus au marqueur ce qu'il y a dans la boîte, ben oui!), éventuellement la revue moto technique autrement appelée RMT qui coûte 25/30€ et dont on ne peut ABSOLUMENT PAS te fournir un lien de téléchargement (c'est interdit, les éditions ETAI et leur ami "copyright" sont pas d'accord), juste éventuellement -si quelqu'un la possède- te PRETER l'original (fait pas de copie pour les raisons précédemment évoquées) pour te dépanner, un atelier bien rangé -j'y tiens sinon ça donne ça
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Matte les boîtes de surimi en rab' sur l'étagère au fond. les motos sont rangées mais on ne voit pas le reste sur la photo

Et puis pour finir, t'auras l'aide des collègues du fofo, mais attention: toute question idiote déjà traitée sans recherche de ta part fera l'objet d'une rafale de blagues plus ou moins désobligeante sur ta capacité à réparer ta meule et à farfouiller sur le forum.

Autant que tu sois prévenu

Bon je suis briffe' comme il se doit ,merci . Et belle petite collection ! Pour l appareil c est bon , pour le surimi mon fils adore ca (moi pas trop),j en fais livrer une palette demain :ouioui
Merci pour ton temps et tes reponses ,