salut tout le monde (HONDA 125 XL 78)

Bonsoir , non pas besoin de batterie pour démarrer la 125 xl , elle est en allumage sur volant magnétique et pas besoin non plus pour le feu avant il est en alternatif et en direct ...

malossaine a écrit:
même si elle a fini par s’arrêter. Mais je suis plutôt confiant pour la suite,

A +

pas de quoi ,si c'est la soupape qui c'est degripper ,il y a de grande chance qu'elle as fait un bisou au piston

Peut être plus un peu de dépôts sur le seuil de la soupape.

Quelques nouvelles et quelques questions,

Bon c'était plus fort que moi, ce matin je suis retourné pour essayer de la démarrer. Les symptômes sont les même, à savoir une bonne compression et des semblants de démarrage. C'est à dire que de tps en tps elle pétarade deux trois fois et s’arrête. Si j'essaie d'accélérer un peu ça change pas vraiment.
Alors comme j'ai démonté le carbu, je me pose la question de savoir si le réglage de la vis de richesse peut y être pour quelque chose, surtout que je l'ai pas mal tripotée dans un sens et dans l'autre ?
Les flotteurs du carbu sont un peu abîmés dans un angle mais semblent ok, est ce qu'un mauvais fonctionnement des flotteurs peut être mis en cause ?
Bref....Je ne pourrai ré essayer que lundi maintenant mais vos suggestions seront les bienvenues.

A +

C'est clair, un mauvais réglage de richesse ou un gicleur de ralenti bouché et le démarrage sera difficile voir impossible. Pour les flotteurs si ils sont pas percés ça devrait pas poser de problèmes.

Salut malossaine, pour les flotteurs , comme dit Zaïon ça ne devrait pas gêner le fonctionnement,
sauf dans le temps car la matière est friable et des particules vont constamment venir boucher tes gicleurs .
Et je me demande si la matière ne s'imbibe pas d'essence et du coup ça les alourdit un peu ??   réglage ??

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@+

des flotteurs comme ça , c'est sur , c'est mort

Ceux la étaient sur la xl n°3, je les ai remplacé. J'en ai mis d'occase, mais on en trouve pour moins de 6 euros chez tbc.
Bon, ceux de malossaine semblent un peu moins "grignotés"

Bonjour,
Je reviens aprés quelque temps mais j'attendais quelques pièces qui sont maintenant en place.
Depuis la dernière fois elle a démarrée et j'ai pu me balader un peu avec, mais elle tourne pas très rond alors je crois que je vais commander une nouvelle bougie car les symptômes ressemblent beaucoup à ce que j'ai pu lire dans un forum avec une bougie inadaptée, mais aussi les flotteurs...
J'ai une question, concernant une petite pièce en plastique qui se glisse entre le gicleur et la cuve, et qui reste un mystère pour moi, car je pensais que cet accessoire était nécessaire avec le carbu de la XL mais après en avoir parlé avec TBC, il semble que cette pièce n'existe pas pour le carbu de la XL PD024. Si quelqu'un à des explication sur le rôle de cette pièce ?
J'ai aussi une autre question concernant la fourche. Aprés avoir posé la moto sur une caisse pour changer le kit chaîne, je remarque qu'en tournant le guidon ( la roue avant ne touche pas le sol) une "retenue" se ressent quand la roue est droite. Je ne sais pas si c'est un dysfonctionnement ou bien quelque chose de normale pour une histoire de sécurité en conduite ligne droite ?

Laurent

Salut, le rôle de cette pièce est simple, elle était montée sur les motos susceptibles de faire du TT, ça évitait une non arrivée d'essence au gicleur de marche, quand la moto était fortement sollicitée... dans les montées, les sauts etc....
Bref, on peut s'en passer.
Nota Bene; cette pièce existe aussi en laiton sur les anciennes....
A+
Pascal

Bonjour;
avec Bosco pour la pièce du carburateur, par contre, le point dur au niveau de la direction n'est pas normal voir même dangereux, soit la colonne est trop serrée ce qui met une contrainte sur le roulement, soit le roulement manque de graisse ou est abîmé.

Tiens, j'avais pas lu!! effectivement, Patricous a raison.
Conseil, ( mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs..) mets des roulements coniques....et ne serre pas trop!! les coniques, si on serre trop, on les bloque..
A+
PAscal