[Projet Norvège] (HONDA 125 XRL 2004)

Bonjour,

J'ai laissé la moto de côté pendant longtemps après mes 17 ans et une Honda XL 125 neuve (1977) avec laquelle j'ai fait 35000 Km en 18mois avant de me la faire voler en 1978. J'ai ensuite acheté d'occasion un Honda CBS 125 (1979) avec guidon bracelet, j'ai dû faire dans les 20.000Km avec avant de le donner vers 1989 car il fallait lui faire des travaux importants.

Aussi fan de la Norvège j'ai dernièrement passé plusieurs étés là-haut à pied avec mon sac à dos.

J'envisage aujourd'hui de racheter une Honda XR 125L peu roulée de 2005 + top case 42L (sans doute ce qui se rapproche le plus de mon ancienne XL de 1977). Pour partir 2 mois cet été me balader en Norvège.

Il me faut racheter moto 125 trail (j'ai A1 de 1977 et B de 1978), casque, gants imperméables et chauds ou manchons?, combi ou ensemble?, rajouter une bulle? (bcp de route). Les chaussures de rando aux pieds? Il me faudra souvent rouler sous la pluie et la fraîcheur (parfois 5°C en été).

Voilà mon profil, sans doute faut-il que j'ouvre un fil sur mon projet de voyage en Norvège ?

Merci de votre attention.

Manu

Cool encore un voyage au long cours en vue, après l'Afrique c'est l’Arctique.

Bienvenue Manu;
@+

Merci de votre accueil !

J'aurais plusieurs questions de remise à niveau...

1) Honda a arrêté les modèles trails 125 en 2006 avec la Honda XR 125L ? Il n'y a pas de modèle remplaçant ?

2) Mon permis A1 de 1977 est-il toujours valable en 2017 pour conduire une 125cc en France ? En Europe ? En Norvège ?

3) Il faut un gilet jaune obligatoire qui coûte 25€ en fond de coffre ?

4) Quel carburant faut-il mettre dans une XR 125L de 2004 ?

Déjà ça !

Merci héhé ;-)

1) Heuuuu
2) ben oui, pourquoi veux tu qu'il soit périmé??
3) gilet obligatoire, mais à 1 euro ça doit le faire aussi
4) sp98

Héhé sérieux pour la 1), sur le site de Honda je ne vois que 2 x 125 et c'est des routières.

OK je vais aller voir le concessionnaire à Toulouse cet aprèm.

Je vais aussi aller chez N....... voir les casques et autres équipements.

Bienvenue Manu, plaisir d' avoir un voisin sur le fofo

Salut et bienvenu ici.
A bientôt,
PAscal

Merci ;-)

Bon chez Honda ils m'ont confirmé la fin des 125 trail (Oui je sais je suis à la ramasse !).

Une question de plus : La XR 125L a l'arbre à came en tête comme la SL et la XL ?

Mézigue en 1978 :

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Tu devrais maintenant ouvrir un sujet dans le parking pour ttes tes questions.
Une petite précision concernant les derniers trails de Honda les XR-L n'ont pas un ACT, elles sont culbutées, les XR et les XLR sont comme les XL de ce coté.

OK !

Pour mon projet Norvège dans son ensemble (moto, équipement, itinéraire, divers...) aussi dans "Le parking" ?

Et aussi suis-je bien dans le bon forum si mon projet concerne une XR 125L de 2006 ? Je m'y perds dans toutes ces dénominations !

Tu trouveras bien qqu'un pour t'aider, bien que pas nombreuses, trouve juste le bon parking...

Ah OK XR 125L et CG 125 sont classées ensemble comme non culbutées. J'en déduis que la XR 125L doit être assez veau mais consommant peu !

J'espère ne pas être déçu si j'en achète une, c'est loin la Norvège,10.000Km de prévus en 2 ou 3 mois.

Question équipement je vais acheter casque, gants, combi, sacoche de réservoir dans un centre auto, ce type de matos ira très bien je pense.

Et une combinaison de pluie... Ca sert tout le temps, et pas seulement quand il pleut... CA coupe efficacement le vent.
A+
PAscal

Je compte acheter un ensemble, c'est davantage modulable.

Des gants mi-saison "imperméables" hum hum.

Je suis tenté d'emporter une paire de bottes en caoutchouc lol, à moins que mes chaussures de rando restent sèches, ou des sur-chaussures ?

Je m'attends à passer des jours entiers sous la pluie fraîche. Il y aura bien sûr de temps en temps de très belles journées.

Une question générique : Peut-on recharger un smartphone avec une 125 ???

Iksarfighter a écrit:Ah OK XR-L 125 et CG 125 sont classées ensemble comme non culbutées.

Comme culbutées. Je sais pas pour autant si ellessont aussi fiables qu'une CG; c'est des modernes pleines d’électronique et de bizarreries pour rejeter qques grammes de carbone en moins (histoire d’équilibrer leur bilan ). Je crois qu'elles ont entr'autres des soucis de fiabilités coté CDI, mais le mieux c'est que tu ailles lire les avis de ceux qui en ont (eu) une, car nos avis risquent d’être partiaux.

Le meilleur compromis pour des performances (enfin, si on peut dire) encore au top avec une excellent fiabilité ne serait il pas une 125 XLR 1er modèles dans les dernières années (85 - 88 ?) avec frein à disque, grosse fourche, pro link etc ?
On en trouve à bon prix en super état, il y en a une refaite à neuf en vente sur le forum.

Why not ? Mais pour le moment on me propose 1 XR 125L donc, qui a très peu roulé, je préfère partir avec une bécane "neuve" pour mes 10.000 Km vers un pays ou les réparations c'est 100€ de l'heure.
Puis finalement à rouler doucement et prendre son temps autant consommer le moins possible ce qui semble l'apanage de ces XR-L.

J'envisage de rajouter une bulle, cela apporte-t-il qq chose sur les longs trajets routiers (confort, conso)?

Alors pour l'habillement, le Barbour, veste et pantalon, c'est encore ce qu'on a fait de mieux depuis belle lune. C'est étanche, c'est modulable, c'est confortable, bref, que des avantages et en plus de nos jours, ça ne sent plus mauvais!! et pas la peine d'acheter la marque, il y a plein de sous marque aussi bien, et avec toutes ces qualités!!
Pour le choix de la bécane, pareil que les copains, je ne m'y risquerai pas en moderne. Je ferai également le choix de Marco ou Zaïon, une XLR des années 85-88, pour pouvoir réparer moi même si besoin, et surtout sans les soucis de fiabilité des dernières sorties!! même avec très peu de km.

AH ? Si mal vue que ça la XR 125L ! Groumph... Je sens que ce projet va finir aux oubliettes

D'un autre côté si on me vole un XR-L de 2005 je toucherai au moins 900€ d'argus, alors que si on me pique une bécane de 1988 heuuuuu.

Une question : La batterie de la XR 125L est en 12V ? Pour y relier un allume-cigare USB rechargeur. Ma XL de 1977 était en 6V non ?

12 V pour les XLR toutes époques ; si tu prouves factures à l'appui que ta XLR était en bon état, il n'y a aucune raison pour que l'on ne te la rembourse pas à sa vraie valeur, surtout si tu as une bonne assurance ce qui s'impose dans ce genre de voyage.
Certes nous sommes tous un peu de parti pris ; mais les collègues ont tous de l'expérience dans ces bécanes, ce qui n'est peut être pas ton cas, tu devrais réfléchir même si la partie cycle de la XR-L est sans doute encore plus aboutie que les autres.

bienvenue
et si on faisait un concours photos d'acrobaties ?

Salut !

Eh oui folle jeunesse !

Ce matin je pars pour 2h de train voir ma première XR 125L...

marco07 a écrit: même si la partie cycle de la XR-L est sans doute encore plus aboutie que les autres.

Ah bon? Le pro-link est monté sans biellettes il me semble, pas de sabot moteur, pas de soufflets de fourche, roues17" et 19", débattement de 162mm, 150mm contre 204mm, 180mm pour une xlr...On parle du moteur?
...

Non non OK

Un mythe s'effondre. J'avais un doute, je n'en ai plus !