Un de plus ! (HONDA 125 XLS 1982)

Bonjour à tous,

Nouveau sur le forum donc passage par la case obligatoire, les présentations !

Le "pilote" : Valentin 27ans et vadrouillant à droite à gauche à bord de son fourgon aménagé ! Une Virago 535 de 96 en guise de première monture, je suis passé sur un gros mono il y a quelques années : Honda Dominator NX650 de 1989. Cherchant une moto plus légère à mettre sur le porte moto au cul du fourgon (la dominator étant un peu lourde) et ayant aimé la simplicité des monos j'ai cherché et trouvé une petite occas il y quelques temps : une XLS de 1982 ! Et oui de plus en plus ancien !

La moto : Une Xls 125 de 82 donc, achetée il y a quelque temps après une remise en état par l'ancien propriétaire ! Un bon feeling avec cette petite moto avec qui on apprend à rouler tranquillement ! Petit hic il y a quelques jours, perdus dans un dédale des chemins morcellants les vignes d'un petit coin de provence, un bruit en provenance du cylindre, du genre ceux qu'on aime pas entendre ! Un grincement, un bruit de frottement, un calage ! Je pense immédiatement à un serrage et me jette rapidement sur la jauge du niveau d'huile pour savoir si je devais me taper sur les doigts : RAS le niveau est bon. La bougie, plutôt noire (en attente de gicleurs pour un vrai réglage carbu).
La moto redémarre facilement même si j’entends que le piston force, je m'extirpe au plus vite du labyrinthe dans lequel je me trouvais pour rejoindre une route. Dans un première temps, la moto semble ne plus avoir de problème particulier, mais deux kilomètres plus loin elle me refait son cinéma et je décide donc de la laisser sur le coté avant d'amplifier les dégâts et je finis le trajet en stop avant de revenir la chercher sur un brancard.


Je me dis que si je dois en changer le cylindre/piston, peut être je me pencherais vers un kit un peu plus gros.
A l'heure actuelle je n'ai pas encore ouvert la bête mais nous pouvons ouvrir les paris : Un niveau d'huile ok, une bougie plutôt bien noire, un régime assez bas les dernières minutes, un grincement et un bruit de frottement accompagné d'une sensation de forçage au redémarrage, un bruit de cloc-cloc quand la moto roule au point mort et moteur arrêté.... Faites vos jeux
   

Désolé d'avance pour les puristes mais elle n'a plus tout à fait sa tête d'origine !

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A bientôt !

Salut et bienvenue...
Au vu de ton problème, je pense que tu as bien fait de t'inscrire ici.
Ouvre un nouveau post dans la catégorie "parking" pour que l'on puisse répondre à ton problème.
Peut-être que cette xls commence the stairway to heaven...

Slider a écrit: Peut-être que cette xls commence the stairway to heaven...

Tant que c'est pas un highway to hell !

ou roadway to waste garden

Bienvenue LedZepFr
@+

Bienvenue.
26 ans et fan de Led Zep?Mais c'est de la musique de vieux

Harry Cover a écrit: 26 ans et fan de Led Zep?Mais c'est de la musique de vieux

Dans ce cas disons simplement fan de bonne musique !

LedZepFr a écrit: Dans ce cas disons simplement fan de bonne musique !

Ah que voilà une excellente nouvelle recrue      

Dans tous les cas, bienvenue dans ce super lieu de convivialité

Harry Cover a écrit:Bienvenue.
26 ans et fan de Led Zep?Mais c'est de la musique de vieux

ha non, moi quand j'écoutais led zep j'étais jeune

Salut et bienvenue sur ce forum.
Ca me fait penser à mon après midi d'hier à l'ouverture d'un moteur de XLR serré... Couvre culasse enlevé l'aac est bon. Culasse déposée, le piston est bloqué. Mais.... le cylindre sort sans problème, pas de serrage à ce niveau. Par contre vilo bloqué de chez bloqué... Tiens donc... Ouverture du carter d'embrayage et là, la tulipe de pompe à huile complètement dessérrée.... et le mieux, en tirant dessus elle est venue seule. Ok, le gazier qui a remonté a soit oublier de serrer l'écrou cannelé 4 pans ou l'a serré à la mords moi l'zob... d'où, plus de lubrification du vilo, et serrage. Bon, pas grave, j'ai ça en rab, le remontage sera facile...

Donc attention aux couples de serrages!!!

A+
Pascal

Belle présentation!

@Pascal; du coup t'as tombé et ouvert le moteur pour rien...

Zaïon a écrit:

@Pascal; du coup t'as tombé et ouvert le moteur pour rien...

Pourquoi pour rien? Pour sortir le vilo serré, et ensuite en mettre un propre, il fallait l'ouvrir en deux comme un lapin... Ce qui a été fait. Maintenant j'en suis au nettoyage, l'épurateur était plein comme une barrique. De la limaille d'alu partout à l'intérieur.

J'avais compris que le vilo était bloqué par la tulipe de l'épurateur...

En fait j'ai du mal m'exprimer, c'est la tête de bielle qui est serrée. Donc vilo à changer, la tulipe non serrée, ou dessérée, ayant tourné à vide et ayant emporté les filets sur 6mm en plus.. ça fait donc beaucoup... Du coup, je ne m'embêtes pas, j'ai un vilo avec bielle complet en bon état, récupéré sur un moteur passé en 200cc je vais y coller ça et roulez jeunesse!!!