Bonjour a tous (HONDA 125 XLR 88)

bonsoir a tous , je suis fred et habite en haute savoie
j'ai un petit souci sur une xlr de 88 cumulant 9000 km au compteur , elle cale si je ne mets pas un coup de gaz et a du mal a redémarré a chaud , a froid mon ralenti et bon et démarre impeccable au starter quelqu'un peut il m'aider ?

Désoler de ne pas pouvoir t'aidé mais ne t'inquiète pas ...

... Ca sent le nettoyage de carbu... vas voir dans la fiche technique du XLS: Il y a une table des matières juste après...

il est neuf le carbu , mais je suppose au jeux de soupape mal régler !

Un bon réglage à chaud de la vis de richesse, solutionnera peut être ton problème.
RDV dans les tutos des ton 3eme message...

Bonjour et bienvenu , et un filtre a air en bon état , bon courage Yves 78

merci , mais neuf aussi

Zaïon a écrit:
Un bon réglage à chaud de la vis de richesse, solutionnera peut être ton problème.
RDV dans les tutos des ton 3eme message...

possible il faut que je regarde ça car c'est vraiment gonflent de ne pas avoir un filet de gaz en ville et meme casse gueule a certain moment

Zaïon a écrit:
Un bon réglage à chaud de la vis de richesse, solutionnera peut être ton problème.
RDV dans les tutos des ton 3eme message...

quel tutos ? ou ? je ne trouve pas

C'est par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], c'est quoi comme carbu sur un XLR 88?

Zaïon a écrit:C'est par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], c'est quoi comme carbu sur un XLR 88?

merci , l'ami du web c'est exactement ce que je recherchais , je suis aussi tombé sur une photo pour le réglage de culbu qui dis de les régler tous les 4000 KM et je pense que ça n'a j'amais été fait , j'ai tu taf sur la planche mais ne sais pas trop dans quel sens commencé
tention de distri , jeux de soupape , et réglage carbu me semblerais pas mal quand pensez vous ?

Zaïon a écrit:C'est par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], c'est quoi comme carbu sur un XLR 88?

puré , au niveau de la richesse je faisait tous le contraire je devisais pour appauvrir !

jeux de soupape , esque ce tuto et ces jeux de soupape sont valable pour une xlr de 88 merci d'avance ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui, c'est le bon tuto... pour les autres réglages, tu peux prendre la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] du XLR, mais aussi celle du XLS, dans laquelle tu trouveras une [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour ce que tu veux faire... S'il manque des trucs, tu peux en parler dans le post du bistrot... j'ai déjà noté qu'il fallait que j'ajoute les niveaux d'huile pour les fourches...

J'étais entrain de regarder le réglage carbu , mais je m'aperçois que j'ai pas acheté le même il ce ressemble drôlement mais le mien avais pas de flotteur non réglable donc un donc un PD 52 A et la j'ai l'impression que j'ai acheté un PD 21 la question que je me pose , faut il que je reprenne ancien gicleur , et aiguille , pour le régler en standard comme avant , ou vous le laisseriez comme ça avec les réglage standard a ce carbet mais peut être pas approprié a la moto ?

... N'échanges pas les pièces entre les deux carbus... Ce sont les mêmes moteurs mais avec des carbus différents, et donc des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ok merci , ça c'est impec je vais me mettre dessus dès demain je pense !!!

sa ressemble plutot a un probleme d'allumage ,bobine ou bougie qui chauffe ,

quand elle cale a chaud essaie une nouvelle bougie

[i]les gicleur de ralenti sont en principe régler pour le moteur !!
il ne faut pas agrandir ou le diminuer !! car sinon le moteur tournera mal et presque tous les réglages seront impossible !!
par contre rien n'empeche de changer de carbu pour un plus gros !!
c'est juste la quantité d'essence qui va au moteur et donc plus de pèche !!
ça me rappel quand je bricolais ma mobilette a 14 ans

salut olivier ,n'oublie pas de nous faire une ptite presentation au bon endroit ,en plus tu as l'air de t'y connaitre en mecanique timono ,ce serais dommage de pas mieu te connaitre

je n"arrive pas a faire ni de presentation ni a mettre des photos de mon 125 xl
a chaque fois !! j'ai pas de droit de mettre des commentaires sur les forum ou sur les photos des motos du mois !!!!

chercher l'erreur

olivier sigg a écrit:je n"arrive pas a faire ni de presentation ni a mettre des photos de mon 125 xl
a chaque fois !! j'ai pas de droit de mettre des commentaires sur les forum ou sur les photos des motos du mois !!!!

chercher l'erreur

maintenant que tu as 3 messages tu peut poster partout !!

bon , alors j'ai bossé dessus cette apres midi j'ai réglé les culbus , qui avaient un peut trop de jeux , retendu la disti , enfin ça sonne déja mieux a mes gout ( beaucoup moins de bruit de ferraille !) , mais y toujours quelque chose qui me chagrine , quand je l'ai démarré a froid apres le réglage elle a super bien démarré jje suis parti avec , et j'ai calé , je ne suis pas arrivé a la redémarrer ( je l'ai démarré en 2 eme ) en arrivant au garage j'ai voulu regardé la bougie mais elle était super sèche( test gaz en grand ouvert puis coupure moteur ) alors j'ai décidé de changer de gicleur ,mais toujours pareil démarre plus a chaud et toujours ce trous d'air a bas régime super pénible un ralenti toujours instable , je pense a peux être une prise d'air depuis le départ ! quand pensé vous ?

( j'ai pas précisé qu'elle démarrais mieux avant , mais il fallait tout de meme laissé un filet de gaz au démarrage )