Le petit nouveau (HONDA 125 XLR 81 )

Bonjour à tous,
Je viens de faire l'acquisition d'une honda 125 xr de 1981 (la L125S) j'habite Lyon, j'ai 23 ans et hélas une grosse tige en mécanique.
Je la pensais seine mais en faite la mamie à du plomb dans l'aile il faut que je change plein de truc à commencer par le collecteur et le pot en bref toute la ligne d'échappement et je ne sais pas où la trouver d'ailleurs ! Si quelqu'un à un tuyau il est le bienvenue.
Voilà pour la

Je rêve de la retaper de A à Z le chemin est encore long mais petit à petit elle sera parfaite, en attendant on va commencer par le début mais lequel :)

Désolé pour la répétition il y a eu un bug

Ouais ouais, en fait t'es un malin, t'as compris le truc des 3 messages pour avoir accès au forum... 
Voilà ce que je te propose pour que ta présentation ne devienne pas un bordel sans nom dans 2 jours:
-garder ce post pour continuer à te présenter, de qui, de quoi, pourquoi une 125 xls, d'où vient l'envie...
-des photos (beaucoup de nos praticiens n'opèrent qu'à vue) pour se rendre compte.
- une pré liste de ce que toi-meme tu as détecté comme étant pourri, car même en étant une tanche en mécanique, un trou gros comme le poing dans l'échappement se voit comme le nez au milieu de la figure. (d'ailleurs est-il vraiment pourri?)
Sur ces machine on trouve encore beaucoup de pièces facilement et à prix abordable, d'autres sont devenues plus rares et chères.
- en fonction de ce qu'on va t'aider à prioriser (si c'est la direction dans laquelle tu veux aller) tu pourras ouvrir des posts dans les rubriques qui vont bien, et là les docteurs es-électricité timono, les diplômés en soudure, les thérapeutes de la disqueuse à métaux (ceux-là faut quand même se méfier) t'aideront à avancer.
 
Ca colle comme programme pour toi?

 

Oui ça colle pour moi :)
Alors tout d'abord pourquoi j'ai choisi cette moto. Je l'ai choisi car je cherchais depuis longtemps une vielle enduro avec un moteur increvable, je suis tombé amoureux de cette machine quand je l'ai vue et j'ai appris que c'était la première moto de mon père donc nostalgie oblige j'ai fondu.
Maintenant la liste des truc qui pour moi ne vont pas :
-LA ligne de pot avec au départ du collecteur une petite fente et sur le silencieux la grille de protection qui c'est envoler et qui a arracher les fixation ce qui me donne 2 trou de la taille d'une pièce de un euro.
-les clignotant qui marche plus alors que la centrale est neuve (mais ça c'est le cadet de mes soucis)
-et problème plus grave depuis ce weekend des trou d'accélération, je m'explique, quand je roule j'accélère et on dirait qu'elle patine le régime monte mais elle n'accelere pas et d'un seul coup ça revient comme un coup de pied de la q. Desolé pour l'explication peu clair mais c'est difficile à décrire

Pour les photos je ne comprends pas comment les mettre

Si quelqu'un est sur Lyon je veux bien lui prèsenter ma bete

Voilà j'ai réussi pour les photos voici 4 photos
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Petite rectification, le problème de trou d'accélération était dû au câble de l'embrayage trop tendu c'est déjà ça de régler

pour ma part je pense qu'il va falloir vous envoyer quelque photo pour avoir votre avis je la pense saine mais il faut votre avis!

 
Frantz
elle a l'air quand même bien propre ta moto
pour la fente , sortie collecteur , c'est normal , ce sont des demie -lune , il y a juste les deux trous sur sur le pot , ce n'est pas bien méchant soude une plaque en attentant de trouver un pot correct mais elle ne doit pas faire tant de bruit que ça
remet la en route en procédent comme c'est écrit dans le fofo , et tout ira bien pendant de long (tres long ) kilometres

Oui, pourri comme ça je prends.
Tu vois que déjà d'en parler t'as résolu le patinage! Conseil: de l'huile minérale dans le moteur, pas de synthèse ou demi-synthèse, sur des moteurs super coupleux comme ça  ça pardonne pas.
Pour le reste on va y arriver, les clignos c'est de la rigolade ,mais comme dit Kénavo, sers-toi des conseils de remise en route du fofo (je te laisse chercher...bizutage) pour être sûr de faire les choses dans l'ordre et sans faire de dégâts.

Ah l'erreur j'ai mis de l'huile de synthèse, de bonne qualité mais de synthèse quand même. Je cherche pour me cligno déjà mais il y a vraiment un paquet d'information sur ce forum pas facile de trouver :) j'ai remarqué aussi que mes témoins (neutre température...) sur le compteur ne marchait pas c'est du même ordre que les cligno ou ça ce complique ?

Température? c'est un proto! Pour le neutral, il y a un pion en cuivre relié à un fil derrière le carter de pignon de sortie de boite (en language fofo; pignon PSB,voir lexique), s'il n'est pas en place, il ne passe pas l'info au témoin. S'il y est c'est un soucis de connexion ailleurs.

Nan sans rire, vérifie quand même que les ampoules ne sont pas -bêtement-claquées.