restauration (HONDA 125 XR 82 )

Bonjour a tous, je possède un 125 XR depuis environ un an, c'est pas première puisque j'en ai déja eu deux dans le même style ( xls xr xlr, je melange un peu tout...).
Par la suite je me suis servi des deux tas de ferraille pour remonter la nouvelle dans un état a peu près correct.
J'aimerai conserver celle la, continuer de la restaurer (électricité) et l’améliorer un peu ( kit 165cc).
Donc je vais fouiller un peu dans le forum, et je trouverai mon bonheur je pense!

bienvenue!

Bienvenue vico4363,
@+

, Vico.


J'espère que tu ne te prends pas pour Pontcherrello ou Becker, de la série "Chips" ??

Chips, Vico, je pensais que ça pourrait être marrant... Laisse tomber... Mais bienvenue quand même

Ahah, vico = surnom par,rapport a mon prenom (victor) !

Ah oui et aussi, pour en finir avec la presentation, j'aimerai a terme obtenir avec ce XR une moto enduro qui pousse bien et assez robuste pour rouler un peu fort qd ca me prend !( jai ruiné la roue arriere sur mon ancienne... Bon ok avec un pirelli scorpion de 120... Ca fais bcp ! )

UNE MOTO QUI POUSSE BIEN ??? Ah, ben là, même avec un kit 165, y a mieux ... Pas que je critique nos timonos, hein, pas le genre de la maison, mais si tu veux un truc qui pousse vraiment, il reste les friteuses en deux-temps

D'apres ce que j'ai lu sur le kit, gros gain de couple, alors je pense vraiment que ca me suffira, jsuis pas (trop) un boeuf, et le deux temps, JAMAIS!;)

... bon, pour pousser fort en TT, il y a le moteur, mais aussi la partie cycle... et pourquoi faire une super partie cycle quand on n'a pas le moteur ? bon, l'exception, ça a été le 200 XR, mais c'est la seule petite cylindrée 4T qui peut être efficace ( et introuvable ) ... et pour le 2T, tu dis jamais, ben moi, j'ai des supers souvenir de mon MTX 83 en 20 CV, et des supers souvenirs du Yam DTR200 moins fun mais plus efficace... enfin, si c'est pour se faire plaisir sans vouloir rouler vraiment fort, c'est vrai qu'un timono avec un kit, c'est beaucoup de plaisir...

Pas d'accord une super partie cycle, c'est vraiment un plus et telle quelle la partie cycle est loin de pouvoir exploiter le moteur. Si tu peux continuer à pousser meme quand le terrain est pourri t'as pas besoin d'une grosse reprise si t'as pas perdu trop de vitesse. Bon après je sais pas car j'ai pas trop l'expérience des terrains gras, (ni les pneus pour d'ailleurs)où la puissance est peut etre nécessaire pour s'extirper des bourbiers et où j'ai l'impression qu'il faut pas rentrer trop vite sans risquer de partir en vrac.

Mon but n'est pas d'avoir un engin pour tourner comme un bourrin sur un terrain.
Cest pour de la ballade, a un rythme un peu soutenu quand j'ai envi de me faire plaisir, mais je garde bien en tete que, telle quelle, ca reste un trail, pas adapter pour faire le furieux, mais cest trop mon truc de tout facon.
Mon ancienne xls en 125(qui etait en tres mauvais etat),je lui ai tiré dans la gueule pendant un an, et jai jamais rien cassé, ni moteur, ni partie cycle, a part la roue arriere, dc avec de l'entretien, des bons amortos et un kit, je pense que en effet, ca sera beaucoup de plaisir tout en restant resonnable... :-)

Bah pis en plus, au niveau sites et paysages, vous avez de quoi faire, par la-bas en Auvergne... Nous, le peu de forêts qu'il nous reste sont exploitées par des papetiers, et il y a des ONF partout, alors !