Salut à tous ! ( HONDA 125 XLR 84 )

motard à pied depuis plusieurs années pour cause de soutien de famille...
ma moto actuelle est une JAZZ....  HONDA...
mais j'ai la poignée qui commence à me démanger sévère...

bref, je cherche une petite moto pour ma balader le week-end...
j'ai déjà récupéré dans les années 90 une petite kawasaki KH qui m'a rendu biend es services,
je me dis qu'une belle petite ancienne à moins de 1000 euros serait sympa à bichonner...
vous auriez pas une bonne occas' à me proposer ?  
ce serait sympa de vous rejoindre...  

en tout cas, la lecture de tous ces posts est bien intéressante,
pas bricoleur pour un sou mais curieux du pourquoi du comment... je me régale...

félicitations à tous les membres actifs !

...............  FREDERIC  

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@+

fh xls

Bonjour , a moins de 1000 ...des le modèle xls avec son allumage électronique puis les modèles suivants , prends la avec habillage complet ( surtout les caches latéraux ) et si elle a garde ses clignotants c'est qu'elle n'a pas trop fait de tout terrain , un ralenti stable est déjà revelateur et une carte grise en " nouveau " système siv évite certains soucis avec l ' informatique , Yves

Bonjour,
merci beaucoup pour ces conseils
ça me rassure car je n'ai pas envie de mettre beaucoup plus de 800 euros...
... mais quand je vois les annonces sur le bon coin... jusqu'à 1600...
je commençais à me dire que ça le ferait pas...
au fait, question quotidien, vous mettez quoi dans ce p'tit mono ?
du 98 + additif au plomb ?
@+

1 600€ c'est une moto vendue par un type qui croit que ces modèles sont recherchés par des gogos. Ils ne vendent rien à des gens avisés qui, comme toi, se renseignent avant d'acheter. Mais ils les vendent...
A 800 balles tu trouveras une machine complète qui fonctionne et sans gros travaux à faire dessus, pour peu que tu sois un peu patient, que tu aimes fouiner et que tu aies un endroit pour pouvoir démonter deux trois trucs au calme ( déjà selle réservoir pour accéder aux dessous de la bêêête !)
Dans Paris même je ne suis pas surpris que les prix atteignent ce niveau mais si tu peux t'eloigner un peu et que tu as un peu de patience c'est faisable. Regarde la rubrique " les bons coups du moment", certains furieux du forum y repèrent des motos dans un état qui font peur ( c'est parce qu'eux-mêmes font un peu peur dans leurs projets...) mais d'autres sont plus raisonnables. Avec le réseau tu peux même faire un " relais moto" avec quelqu'un qui va voir et te donne son avis, voir la fait mettre de côté pour toi. Enfin, c'est pas des Pères Noël non plus...  

Bonjour,
je suis toujours en recherche et je me penche sur le cas d'une 125 xlr jd04 de 1984...
cependant, quand je consulte les sites de pièces détachées,
je constate que les pièces détachées pour ce modèle sont plus rares et plus chères ???!!!
c'est une idée ou quoi ?
merci pour vos avis éclairées
PS : je suis preneur de la RMT de ce modèle si une bonne âme l'a déjà...

Salut FHXLS

C'est seulement une impression.
Coté moteur c'est identique , coté cadre etc... , les caches sont moins chers sur la XLR mais le GB arriere plus cher et plus fragile
Si tu as une preference ( comme moi ) pour la XLR, ( 12 volts, fourche plus costaud ,prolink )  prends le millesime avec frein a disque et non avec le ralentisseur a tambour.
De plus comme Yves te la conseillé, si les clignos,le feu arriere ,les freins, le code et le phare marchent, c'est un gros plus ( le stator est tres cher, que ce soit en 6 ou 12 volts )

Enfin,évite les super affaire avec juste carburateur a regler

Et pour répondre à ton interrogation sur l'essence, tu y mets du 98. Seulement du 98. 2ventuellement avec un conservateur d'essence pour un arrêt "prolongé";

Bonjour à tous,
ça y est... j'ai trouvé ma perle... rare ???!!!
bref, je suis le nouveau propriétaire d'une 125 XLR,
mise en circulation 1984, complète (outils / carnet d'entretien/ manuel de l'utilisateur)  
presque comme neuve.  
seulement 2 propriétaires (le dernier depuis 2016), 5000 km seulement... a roulé épisodiquement depuis 3 ans...
après vidange et contrôle de la bougie, démarre au quart de tour et tourne très bien (pour le moment, je fais un simili rodage et reste entre 4000 et 6000 tr/min)
évidemment, un bon entretien et les réglages sont à faire... (faut que je commande les pièces...)
seul défaut constaté, un feu stop qui reste allumé en permanence... je vous en reparlerai...
j'ouvre un POST pour cette machine avec quelques photos dès que possible.
@bientot sur les routes !  
Frédéric

Très bien et très content pour toi!!!
Pour ton stop allumé en permanence, regardes le contacteur, il se peut, soit qu'il ne revienne pas parce que coincé ou tout simplement le réglage à faire sur l'écrou contre écrou en plastique noir. Si coincé, un peu de WD 40.
A+
Pascal

fred

s'teuplè, des

Bonjour à tous,

comme 2 fois l'an à peu près, je dois faire mes devoirs de révision...
la dernière fois, il y a 2500 km... j'ai voulu sortir le carter d'embrayage pour accéder à l'épurateur d'huile mais j'ai jamais pu le décoller... donc j'ai laissé...

cette fois, j'aimerais bien y parvenir.
sur les xlr, dans ce carter se situe la prise de compte tours...
quelqu'un peut me confirmer qu'on n'a pas besoin de retirer le cable pour ouvrir ce carter ?
car j'ai foiré la tête de vis qui bride le cable dans le carter...  

merci d'avance pour votre aide technique...

Fred

Salut,
Pour la vis du compte tour, c'est un grand classique et on est tous passé par là
Tu peux la dévisser au pointeau/marteau. Quand à ton carter, tapote avec un maillet de partout et ça va se décoller.

au pire, pas besoin de retirer la vis...
(mon tournevis à frapper y a laissé sa tête dedans...)

le carter peut sortir avec vis et cable dedans ?

fhxls a écrit:
le carter peut sortir avec vis et cable dedans ?

oui

comme slider, tu tapotes et surtout tu tires sur le levier pour débrayer, ça va t'aider à décoller

merci.

je vous tiens au courant !