je rode (HONDA 125 XLS )

Salut,

je suis un vilain voyeur qui se demande si un XLS 125 ça aurait du sens pour faire une cinquantaine de bornes au quotidien...

il y a une quizaine d'année je roulais en super city débridé sur paris... Bon, j'ai plus 20 ans et un 4 temps bien pépère ça me tente mais faut reconnaitre qu'entre les customs, les scrambler, et autres roadsters, je ne m'y retrouve pas trop. Du coup un xls,voir un xlr des 80's, ça me tente assez.

... Si c'est de la nationale, c'est OK; en plus sur XLS, tu auras un freinage ABS vraiment efficace; ça bloque jamais, et un limiteur de vitesse déjà calibré à la vitesse du Doudou...

oui j'ai cru comprendre ça :),

du parcours que j'ai identifié dans la nouvelle ville où je vais m'installer (Nantes) il y aurait deux options dont une avec départementale à 110.


Mais les performances c'est pas très important et même si le 110 parait illusoire ça me va bien. En revanche, et c'est pour ça que je suis là, j'arrive pas à me rendre compte si ça a du sens d'envisager ce type d'usage pour une machine de 40 ans... D'autant que je suis piètre bricoleur et que sans doute j'irai au garage.

Du coup, je me tape les posts de mécanique pour essayer d’évaluer ce point :)

Salut le Castor,
D'une façon générale, on ne peut jamais savoir le risque réel à utiliser un véhicule ancien de façon continue.
Disons qu'ils sont plus grands qu'avec un véhicule plus jeune, car on ne peut pas connaître le degré d'usure de chaque élément.
Mais on peut aussi tomber en rade avec un véhicule neuf, ça s'est vu...
Comme tu avoues avoir peu de connaissances mécaniques, tu peux tenter la chose avec la protection d'une bonne assurance-dépannage.
Et tu "dois" le faire si tu aimes les défis, évidemment! Ou si tu trouves la vie monotone...
Moi, je le ferais.
D.

Bonjour et bienvenu , la plupart des pannes viennent quand on utilise peu ( voir très peu ) sa moto - gicleurs qui se bouchent , masses électriques aléatoires ...- donc si tu la prends en bon état ( et que tu surveilles le niveau d'huile il n'y a qu'un malheureux litre pour un moteur qui tourne vite ) ça doit le faire , bonnes recherches , Yves

un freinage ABS vraiment efficace; ça bloque jamais, et un limiteur de vitesse déjà calibré 
C'est vrai qu'au niveau vitesse, c'est vraiment limite ! A moins que ta 125 monte (au compteur) à 100/110 tu vas trouver la route longue et sur les voies à 110 si tu n'es pas dans le flux, c'est dangereux ! Sinon 25kms x 2 c'est très faisable et je rejoins Yves sur les pannes.

hello
je ne prend jamais la 4 voies avec ma 125 XLS, c'est trop dangereux de rouler moins vite que les bagnoles. la sécurité a moto, c'est de rouler (un peu) plus vite que les voitures et les camions!
par contre sur les petites routes, la XLS est top et 25 Km pour aller au taf ça me parait tout a fait faisable! sans compter qu'en plus de l'ABS sur ton tréteau (la roue avant ne se bloque jamais au freinage), tu as aussi un antipatinage (la roue arrière ne patine jamais) et un anti wheeling (elle ne cabre jamais par surprise)

C'est vrai qu'à l'époque avec le brembo de compète de la supercity, sans aucune formation évidemment, je m'étais foutu par terre au bout de quelques jours...

Après les histoires de vitesse c'est vrai d'à peu prêt tout les 125 4T de moins de 15cv... Pour le coup c'est pas un argument spécifique à la xls.

Et puis y'a le problème du prix des modèles en super état, je me suis baladé dans le fil sur le sujet de la surcote et c'est intéressant. Notamment vos réflexions sur le cout de reviens d'une restauration.

Le + la conso ! ma XR fait 3L aux 100

Salut,
Pour ce qui me concerne, 25 km aller et 25 km retour, ça se fait sans aucun problème, y compris avec une vieillerie. Le truc c'est qu'il ne faut pas que ce soit une rougne, ou une merguez bien maquillée. La XLS (et consorts), est une moto hyper fiable, du moment qu'on l'entretient. Vidanges moteur régulières, graissage et points de contrôles à faire, vidange de fourche, bougie à changer, chaine pignon couronne, roulements etc etc... en fait, comme une bécane récente... Les seules choses bien différentes sont le démarrage au kick, le freinage, l'éclairage qui, par rapport aux modernes ne sont pas à la hauteur... Mais un 125 4 temps est et restera un 125 4 temps, que ce soit une XLS de 79 ou une xl de 2018... Dnc si tu as la chance de tomber sur une XLS en état d'origine avec pas trop de km, il n'y a pas à hésiter... Par contre, ne pas prendre un truc qui a été bidouillé...

Bonjour !

Je me permets d'intervenir, à mon avis c'est largement faisable, à condition (comme dit plus haut) de prendre une moto saine mécaniquement.
Les performances des moteurs des 125 4T modernes ne sont pas réellement supérieures à celles des anciennes, ce qui change le plus est tout ce qui concerne le freinage, suspension, et électricité. Pour preuve, il m'est arrivé d'agacer une XLR très récente avec une CBS de 1973.

A+

Alexis

Salut je met mon grain de sel.
Pour moi l'un des défauts c'est l'éclairage qui n'est pas extra si tu roule que l'été c'est pas trop un problème le jour ce couche tard mais en hivers c'est pas la même.
Moi j'aime les anciennes niveau mécanique elles sont pas bourrés d'électronique, et comme il est dit plus haut les pannes sont rare en prime avec de bon outils tu peu commencer à apprendre les bases de la mécanique et sur le forum tu trouveras surement des réponses en cas de pannes.
PS : Trialxls j'ai beaucoup ri en lisant ton commentaire sur l'ABS et la surenchère de Icare très bonne aussi

Exactement. Je pars du principe que si quand on avait 16 ans à l'époque et qu'on faisait quantités de bornes, et ce sans avoir plus d'ennui que ça, c'était déjà avec ces brêles, il n'y a donc aucune raison de ne pas le faire actuellement!!! bien entendu, et encore une fois, ce sont les "autres" avec une circulation qui a bien changée, le nombre de voitures en circulation qui a très fortement augmentée. En plus, les progrés sont tels qu'avec une ancienne il faut se méfier de la blondasse et du coup de frein au dernier moment avec sa mini avec ses quatre disques...

J'ai récupéré un double optique H4; je suppose que c'est du Africa twin; les paraboles semblent être compatibles, une fois passées à la meuleuse; il y en a une avec veilleuse, l'autre sans, mais il me manque juste le temps de faire le montage... à suivre...

reste la question du prix acceptable pour une bécane restaurée nickel ?

Là, forcément, les prix vont diverger considérablement sur le forum, puisque chacun a ses propres critères d'appréciation sur la notion de "restaurée" et de "nickel"..... et également "d'argent". Pour certains, une restauration, c'est une peinture, d'autres un moteur etc. Nickel pour certains sera un tas couvert de poussière en état d'origine absolu, pour d'autres ce sera une moto refaite entièrement... Quand aux critères d'argent, je pense que tout le onde aura compris que pour certains un sous vaut dix sous pour un autre.
Partant de ce postulat, il est bien compliqué de dire et de conseiller quelqu'un parce qu'on a pas du tout les mêmes visions ni les mêmes attentes.
Donc, pas d'avis sur le sujet..... Ici, quand on restaure, on le fait de A à Z, tout est démonté, sablé ou microbillé, repeint, zingué chromé, beaucoup de pièces neuves, notamment l'ensemble des roulements et spis,( tant que c'est ouvert, on ne se prive pas...), câbles gaines, garnitures de frein, etc, donc tout cela a un coût, et peu de monde veut acheter ce genre de bécanes parce que ça représenterai un gros investissement..
Mais ça, c'est juste mon avis!!!

Je comprends... Mais c'est pas aidant :)

Non, j'en suis conscient. Mais la réflexion est empreinte d’honnêteté...
J'aurais même pu ajouter que sur les sites habituels de recherche, comme LBC, les prix fluctuent tellement que ça ne donne pas un reflet de la réalité. Par exemple, il y a un an, nous avons un gars du forum qui a trouvé une petite honda XLR dans son jus de 2000 km pour 450 euros. Cette moto était quasi neuve. A côté de ça, on en a un autre qui avait trouvé et acheté ne 125 XLS à 700 euros qui était quasi épave pour moi.. ( et pour bien d'autres).

Donc, avant de te lancer, fais confiance aux personnes du forum, qui, dans la majorité je pense, sont de bons conseils malgré tout, même si de sensibilité parfois un peu différente... fais des recherches, postes les, nous te répondrons ce que l'on en pense. Suis également le post " les bonnes affaires".

A+
Pascal

Chui tout à fait d'accord avec Pascal (Bosco). 
Un petit calcul vite fait, 
un train de pneu ~100€, 
des câbles ~20€ x1,
huile moteur (20w50) ~30€ les 4L,
huile de fourche ~15€ 1L
batterie ~12€
mousse de filtre ~7€
Déjà là t'es à 200€ et t'as pas fait grand chose sur la moto (entretien pour une moto en bon état), tu en rajoutes autant si tu ouvres le moteur
pochette de joint, voire les spi, une distribution…
Si tu veux refaire les peintures, 2 choix bombe ou époxy, les stickers…
Disons que ça monte très vite selon ton choix du nickel…
Et ça personne ne le compte ce sont les heures passées….

Mmmh j'en ai repéré une qui me fait bien de l'oeil mais elle est à Bab El Oued de chez moi... J'ai pas d'attelage sur la bagnole pour un plateau et faire 450 bornes pour rentrer avec la moto me tente moyen. Vous faites comment vous en général ? Y'a des transporteurs fiables ?

tu rabat tes sieges et tu demonte la fourche et la roue arriere ,sa doit rentrée sauf si tu as une smart ou une marden ,dans ce cas tu la mets sur la galerie

Sur le forum, tu peux trouver une entraide, quelqu'un qui peut éventuellement aller la chercher si il habite pas loin, et te la ramener plus près de chez toi, etc, toutes les combinaisons sont possibles suivant les bonnes volontés et disponibilités de chacun, et équipements!!!
Ca se faisant sur l'ancien forum TY, ça s'appelait le "taxi colis" et c'était très pratique..

hé oui comme dis bosco ,l'entraide taxicolis ou meme quelqu'un qui peux aller voir la becane ,avant de te deplacer pour rien

Oui, Lamouche a raison j'ai oublié, la voir en vrai, c'est mieux qu'en photos....