XLS Alsacienne (HONDA 125 XR L 2005 )

Wouaou, un forum dédié aux Honda XL's, Excelleeeent !

Bon ben vite fait, ch'suis Webernard, j'ai une 125 XLS de 1980 tout d'origine ( ha non, juste le kit pignon-couronne changé pour redonner un peu de "punch" au moteur qui commençait à ramer en 6ème ^^ )

j'en suis super content, comme j'ai pas envie de passer mon permis, je m'éclate à faire des ballades dans les champs, la forêt, bref, partout où il est possible d'aller avec cette bécane, autant dire qu'il y a de quoi faire !

j'adore le bruit du 4 temps, sa souplesse, bref que du bonheur

donc, voilà, content de trouver un fan club de ma ch'tite pétrolette, enfin des gens qui vont me comprendre  

parmi nous

fait nous voir ton bijou dans parking et viens t'inscrire sur la carte ici

Bonjour et sois le bienvenu parmi nous avec ton XLS.

ps: Tu ne nous dis pas quel rapport de transmission tu as choisis (pignon/couronne). Tu pourrais préciser s'il te plaît?

Tris

webernard

Bienvenue à toi !

coucou de cernay 68 :pirat:
bienvenue

Bein encore un accccccccro d'X y'a un nid dans le 68 ?
Bienvenue a toi webernard
Allez "fai pété les photos" comme dit mon fiston ...

webernard je connais laselle et ecouché mais surlaselleoucouchésouslabécane je vois pas si tu pouvais nous en dire

Merci de votre accueil !

bien sur, je comprends votre curiosité ;)

donc, j'ai mis un pignon de 13, et une couronne de 53 dents
parce que comme dit, quand je passais la 6ème, au lieu d'accélérer, elle "décellerait" ( attention, j'en vois un qui rigole là bas ! )

En effet, on m'as dit qu'il fallait pas modifier de plus d'une dent devant, et 2-3 dents derrière, mais quand je l'ai acheté y a 2 ans, elle avait déjà un pignon de 14 et la couronne je sais plus mais je crois que c'était pas l'origine non plus ( faudrait que je regarde, elle traine encore dans ma cave )

et, si je me trompe pas, d'origine c'est du 15 x 47, donc, apparemment l'ancien propriétaire avait déjà atteint le quota recommandé, bref, fallait bien faire quelque chose pour redonner un peu de vie à la 6ème, et on peut dire que ça a réglé le problème :moto4:

PS : tranb'r, je suis du 67, t'avais une chance sur 2 :bière:

et pour les photos, je vous mets ça, et je vais en profiter pour visiter ce parking, je sens que ça va me plaire !

EDIT : surlaselleoucouchésouslabécane tu connais pas ? mais si, si tu as un Honda XL, tu connais forcément ! lol

Bienvenue Webernard.
Pour la visite complete du forum, tu en as pour un moment mais tu vas apprendre plein de choses

Joël

Rohooooooooo... 67 :chat: 68 j'ai jamais eu de bol au jeux ! :bière:
je vais peu etre dire une connerie, mais je crois que le rapport d'origine est 14/47 (comme la 79) non ??? mais bon :bière2:

webernard .tu as fait le bon choix pour ta transmission final.avec ca nos timonos ont la patate ou il faut comme il faut.
tram'b tu as raison.d'origine 14x47

salut webernard et je pense que tu vas vite prendre gout à nôtre fofo si tu aimes la déconne, le partage et bien bien évidemment un peu la technique et l'ingéniosité.
Les timonomaniac sont plein de ressources et franchement accroc...
Donc bienvenue chez les doux dingues du 1/8 de litre de chez version espace vert....
Pour ton timono si tu es de plus en plus obligé de racourcir la transmission ca sent la segmentation et le décalaminage de pot...et après vavavoum........................

N'hésite pas si tu as des problèmes technique; maintenant tu connais le n°36 15 fofo....

@+ lolo le dessoudeur :joker:

ha 14 x 47 , ok, donc, ça va je suis pas encore trop loin des "recommandations"

pour le tuyaus en bricolage, merci de la proposition, je n'hésiterais pas à venir voir les 'pros' du fofo ^^

j'ai un amis mécanicien moto aussi, ça peut servir !

ps : "décalaminage du pot", ça se fait comment ça ? ( ou je doit faire un post pour poser la question ? )

pareil, la segmentation, c'est quoi ? segment "fatigués", perte de compression ? y a moyen de vérifier, en tout cas, la compression parait bonne, parce que, impossible de démarrer la bécane en la laissant aller dans une descente en 2ème, la roue dérape sur le bitume, peut-être suis je trop léger du haut de mes 60 Kg ? ^^

Salut Webenard et les autres monomaniaques,

B I E N V E N U E

à toi et ta XL requinquée.

webernard a écrit:ps : "décalaminage du pot", ça se fait comment ça ?

N'as-tu pas eu une mobylette ou un solex dans ta jeunesse? Pour le décaliminage du pot, il te suffit de le démonter et de laisser au feu pendant au moins une heure. Ensuite, tu le vides, le repeints et le remets en place.

webernard a écrit:( ou je doit faire un post pour poser la question ? )

C'eût été mieux!

webernard a écrit:pareil, la segmentation, c'est quoi ? segment "fatigués", perte de compression ?

La segmentation est l'ensemble des trois segments qui se trouvent sur ton piston à l'intérieur du cylindre. Le plus haut est le segment coup-de-feu pour protéger le reste des explosions, le second est celui d'étanchéité et le troisième le râcleur pour ramener l'huile au bas du cylindre. Lorsque l'on dit que la segmentation est morte cela signifie que l'étanchéité n'est plus assurée correctement. D'où une perte de compression et donc de puissance et un passage d'huile dans le haut moteur qui s'échappe, ensuite, par le pot d'échappement. Résultat : fumée bleue!

=>Un complément d'informations!

je te remercie pour toutes ces infos, et promis, si j'ai d'autres questions, j'ouvrirai un nouveau sujet, comme il se doit

salut le bas rhinois et comme on dit en alsacien"wellcome home" !! enfin je crois qu'on dit comme ca !!!

salut le bas rhinois

'Alu ^^

Webernard du Bas-Rhin (belle région )