Les road trips de Papy Gadin ( jeune )

ça , nous donne pas le boulot de ton pote ça !!!!

kenavo24 a écrit:ça , nous donne pas le boulot de ton pote ça !!!!

vu qu'il doit avoir le même âge que notre papy on dira sans trop de risques: retraité

icare a écrit:

kenavo24 a écrit:ça , nous donne pas le boulot de ton pote ça !!!!

    vu qu'il doit avoir le même âge que notre papy on dira sans trop de risques: retraité

Mon pote est potier.
Il est à la retraite , mais comme sa fille a repris son atelier et ses activités , il continue de tourner, de temps en temps.

potier ?
comme vous au début du post : TRI potes

Luc

L ' un des frères est potier , l'autre ,  le pilote de la Peugeot a créé  2 centres de formation maritime ( bateau école et permis maritime ) .





Voulez vous le viron 1967 de Papy Gadin ?

A+
Papy Gadin

Papy Gadin a écrit:

Voulez vous le viron 1967 de Papy Gadin ?

A+
Papy Gadin

oui oui oui

Pour te faire patienter Jean, voici , le véhicule que nous utilisions , pour aller en boum  durant l'année 66/67 .

Nous conduisions ce véhicule ( surnommé : le pot de yaourt , ou le suppositoire d'autobus ) avec le permis A1 de l'époque.






A+
GG

c'était la classe

une isetta
j 'en ai vue q 'une en vrai  , dans un  musée perso aux VANS en ardeche



c 'est marrant , c 'etait en 2014 , l 'année ou justement gégé était venu me voir  , car je faisait un arret a  V D R

A  l'origine l ' isetta était construite par la marque Italienne Iso .
La notre était une isetta française construite par Velam.

Sur la photo de Vévé  c'est une isetta construite par BMW.

Et voici le concept car BMW :



L 'isetta avait une porte avant en façade.
Quand on l'ouvrait , le volant était solidaire de la porte..
Le levier de vitesse était à gauche au niveau du passage de roue.



Comme la voiture faisait 2 m 30 de long , on pouvait se garer perpendiculairement au trottoir entre 2 voitures garées en créneau





A+
Papy Gadin

Durant les début des vacances d 'été , nous sommes partis en vadrouille
Une promenade sur le littoral français

Saint Maur des Fossés  - Sète
Sète -Frontignan - Agde - Gruissan - Leucate - Le Barcarès - Canet - Argeles -Collioure - Port Vendre - Cer bére
Le littoral espagnol jusqu 'à Cadaques
Puis traversée des Pyrénées jusqu ' à Saint Jean de Luz

Remontée de la cote landaise :
Saint Jean de Luz  - Biarritz - Cap Breton - Seignosse -Vieux Boucau - Mimizan - Biscarosse - Et Arcachon

A Arcachon , fin de l'aventure commune
Un véhicule est renté sur Chalon , un autre sur Saint Maur
Et un copain et moi sommes rentrés à Antibes en stop

Environ 4500  km et  850 km en stop , pour mon pote et moi.

Préparatifs ,  jours avant le départ

La Deuche était prête , il restait juste à peaufiner , l'autre véhicule  
Vérifications des dernières pièces à monter

Jean Paul , trouvera aisément le type du second véhicule  



A+

GG

PS : Vévé , constatera qu ' à l'époque je pouvais déjà concourir au championnat de pull moche

je epense àune 4CV Renault. Pour les pull ma mère aussi tricotait !!!!!!

Jean Paul , trouvera aisément le type du second véhicule

ben facile , en page 1 :

Déjà en 1966 , Frontex  traquait les migrants



Papy sur la droite .
Photo prise à Argeles pendant un road trip en 4 cv

et ça késako quand même pas le ventilo sur le moulbif ????

kenavo24 a écrit:et ça késako  quand même  pas le ventilo  sur le moulbif ????

Ce sont 2 pièces différentes.

Les pales du ventilo.



Le bloc de chauffage :

C 'est bien une 4 cv

La donneuse après désossage :



Celle qui a fait le voyage  Le jour du départ devant chez moi



A 4 dedans et les bagages , elle était à peine chargée .

En 1968 , une autre 2 cv avait subie le même traitement.

Les pièces de celle du dessous ont été montées sur la caisse du dessus

luc 23 a écrit:

salut luc c'est aussi valable que du rapp

Et oui, Patrick !!!

alors y ' en a un sur internet avec son smartphone , l 'autre les mains dans les poches qui pense que que le tuto que son copain explique pour remonter la 4 CV c 'est nul et l 'autre l 'intélectuel qui a les bras qui lui en tombe car il ne sait même pas ce qu 'est une clef de 10

On pourrait légender la photo ainsi , en effet !!!

oui sur ,un châssis c'est toujours assez facile, tout "voyou" de banlieue se devait de savoir cela. Concernant ton Isetta Lambretta BMW, sache que certaine pièces de carrosserie Velam étaient faites dans les ateliers de la famille, mais je ne trouve aucun document, pas même notre propre Isetta

a chacun ,  sa méthode pour transporter une carcasse de 2CV
pour moi ,  c 'est plus simple
suite a une légere percution par l ' arriere   gauche (une enculade quoi!!!) la 'charleston "  de mon pote a quelque séquelle




mais comme elle ne roulait plus ,donc , on ne pouvait pas la trimbaler sur le toit  on a donc pris mon fourgon

Dommage que je ne te connaissais pas à l'époque

Mais à 4 ans , tu n ' avais peut être pas encore de fourgon

Pour bricoler les voitures , pas de tuto sur you tube , pas de smartphone , pas de fofo

Que des revues techniques papier et des découpages en carton , ou des maquettes .









Et le téléphone de l'époque pour appeler les copains.
Mais , encore , il fallait demander la permission au parents pour l'utiliser
Et c'était moins cher après 20 heures



Et à l'époque , les magasiniers des garages utilisaient des lecteurs de microfiches , pour trouver le pièces en stock.



A+
GG
PS : @ Vévé : Tu auras remarqué ,Je pense , que l'intello au pull moche avait un pull au RAL approchant de celui des pièces de substitution de la 4 pattes  
Déjà le soucis du détail

Bonsoir à vous, je me rends compte qu en voulant participer à ce post de mon âge, mes interventions manquent de modestie. Veuillez m'excuser