Une motosport a Mexico( HONDA 250 XL 72 )

Bonjour tout le monde,
Je viens de m'inscrire, je fais donc une petite présentation en espérant poster au bon endroit.
Je vis a Mexico city, ville ou il fait souvent beau mais ou la variété en termes de moto est aux abonnés absents.
Mon historique moto:
SR 125 puis Kawa W650 en France,
puis au mexique, Fazer600, bandit 600, triumph daytona 900, KLR 650, VFR 800FI et rebel 250.
En ce moment, j'ai les 3 derniere, la KLR pour tous les jours, la rebel pour ma copine et la VFR est en vente (achetée pour un voyage aux US de 3 semaines et 10000 bornes).

Un pote a moi s'est décidé a se mettre a la moto, on fait donc le tour des petites annonce.
La dessus, je tombe sur une annonce d'une XL 250 motosport de 72.
Elle a pas l'air bien en forme, elle n'est pas roulante, elle est un poil chère... mais elle m'a bien tapé dans l'oeil.
vendo moto HONDA ENDURO XL250 MOTOSPORT 1972 - Tlalpan - Motos - Scooters - coapa

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bref, je pense aller la voir samedi question de voir de quoi il retourne, mais je n'ai aucune experience en moto ancienne.
Pourriez-vous me donner des conseils sur les points important a vérifier sur cette machine question de m'assurer qu'elle soit plus ou moins complète et mécaniquement ok?

Quelles précaution prendre avant d'essayer de la démarrer?
Le faisceau électrique n'est pas monté, il n'y a pas de batterie, mais j'imagine que ca peut démarrer tout de même?

Si vous avez des références de manuels ou autres infos techniques concernant cette moto, ca pourrait m'aider pour l'inspecter avant de prendre une decision.

Merci pour vos conseils.

Oups, je n'avais pas vu la section presentations... si un modo veux deplacer mon post ;-)

:afro: Zibou.
Tu nous apporte un peu de soleil et ça fait du bien (neige et -11° ce matin).
Elle doit pouvoir démarrer sans batterie.
Elle n'a pas l'air si mal que ça mais je suis pas un spécialiste.
A bientôt pour la remise en état.
Joël

:afro: :bière2:
A+ :moto3:

Zibou :afro:

bonjour et bienvenu , oui elle peut démarrer sans batterie et pour la remettre en route (pour essayer) bougie nettoyée , cuve de carbu propre avec les deux gicleurs nettoyés ,prévoir de l'essence récente et vérifier le niveau d'huile . La revue technique se trouve sans gros problème sur internet et le faisceau électrique , la selle se trouveront plutôt aux état unis ou elle s'est bien vendue apparemment il y a le garde boue avant qui devient rare car avant on le balançait pour mettre un plus grand ...tient nous au courant une moto ancienne incomplète ayant vite fait de monter l'addition Yves78.

zibou

inscrit toi sur la carte des membres ici,

et telecharge la rmt LA

Zibou

dit moi 7000 dollars ou Réal brésilien car y a une sacrée différence...

7000 Dollar américain = 5087.10 Euro

7000 Real brésilien = 2754.29 Euro

Merci a tous pour votre accueil,

Brubru: c'est 7000 pesos mexicain soit +/- 400 euros...

Lamouche, merci pour la revue technique, le lien donné est pour une XR, y a-t-il beaucoup de différences avec la XL?

Yves 78, moi aussi je suis des Yvelines ;-), je compte monter la moto en scrambler cheap thrill, pas les moyens de la remettre entièrement d'origine.
Pour la selle, je vais voir si j'en achète une sur la bay ou si je me lance dans la confection d'un poly.

ha ouai y a une sacrée différence ... c'est donné !!!

Je ne dirai pas que c'est donné, c'est tout de même une moto de 40 ans, qui ne tourne pas et incomplète...
Je vous tiens au courant ce week-end en fonction de ce que ca donne

tu es le premier timonomaniac d'amérique centrale...

Soit le bienvenu chez les accros du timono : des machines simple de conception, facile à réparer pour pas trop cher, increvable et très attachantes....

Pour les questions tu as bien compris que nous nous ferons un plaisir d'y répondre...

PS: je t'ai déplacé ici comme tu l'avais très justement demandé...

à+ lolo le dessoudeur :joker:

Salut Lolo, a noter que je ne suis pas timonomaniac, je suis motoromaniac: sans restriction de taille ni de nombre de cylindres :lol:

:afro: bonne chance amigo zibou

comme beaucoup de forumeur....certain ont des garages hallucinants et j'aime moi aussi l'éclectisme motorisé à 2 roues!!!!!!

ça peut être une affaire si tu es pret a investir x foisle prix d'origine pour la remettre en état, parcequ'un moto de 72, il ne faut pas espérer qu'elle va rouler nickel sans passer par la case grosse révision (voir réparation).
Sur ces motos anciennes, certaines piéces (de carosserie surtout) sont difficiles à trouver ou hors de prix. Tu as l'échappement qui a l'air en bon état et c'est un plus. C'est une moto qui commence à être recherchée par les collectionneur mais sur ebay.us tu devrais facilement trouver des piéces.
Dans les moins vu le type de filtre à air, j'espère qu'elle n'a pas trop roulé dans le desert et la poussiére et le kilométrage indiqué est bidon vu l'age de la moto (et vu l'état du cable de compteur qui fait un angle à 90°).
Tiens nous au jus

Bienvenue , amigo !!! (une autre Honda, tiens !)


L'a pas l'air trop entamée, celle-là...

Sky fred,
Au Mexique il y a très peu de pièces dispo et le moindre envoie depuis les US ou la France, c'est 20 usd de frais de port.

Je compte donc faire une inspection mécanique question de voir si le moteur est viable ou pas. Les seuls achats que je ferai aux US seront des pièces mécaniques en espérant qu'il n'y en ait pas trop et peut être une selle.

Pour le reste, si le bidon est cabossé mais pas percé, pas grave,
les gardes bout sont la, le reste des parties carrosserie et esthétique seront faites main en fonction des besoins et des dispo en matériaux,
Il ne s'agit pas de la remettre en état, mais plutôt d'avoir une base marrante pour rouler différent.

Effectivement, un K&N sur une enduro, c'est pas top, a voir donc si je cherche a remonter un boite a air...

Merci a tous pour vos commentaires, Les mises en garde sont particulièrement bienvenues!

en france une 250 xl motosport en etat moyen coute 3x plus chere que le prix auquel tu va l'avoir,
2500 euros pour un modele en excellent etat

DTF man, de quelle autre honda parles-tu, je ne voit pas de photo ni rien ?

Lamouche, au Mexique, il y a très peu de culture moto (90% du marché est constitué de sportives et customs récents). Il n'y a donc ni pièces ni marché pour les anciennes.
Par conséquent, si tu achètes du vieux, il est très difficile d'avoir connaissance de son historique (motos souvent maltraitée) puis de la revendre.
C'est vrai aussi pour les moto "atypiques", ma VFR en très bon état est en vente depuis bientôt 5 mois, ma Fazer et ma daytona ont également difficilement trouvée preneurs (malgré des prix attractifs)

Question technique, sur une 72, y a-t-il un CDI ou un rupteur a vis platinées?

bonsoir et bien venue par expérience c est une moto sans problème a par si elle a des klm et contrôle si tu peut le jeux en bout arbre a came car l arbre a came prend du jeux sur la culasse mois sur la mienne j ais monté des roulement et plus de problème salud

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,
Comment verifier que le moteur a de la compression?
}Est-ce sensible avec un simple coup de kick?

Merci pour vos conseils

ben Zibou enfin tu en as eu des motos apparemment c'est pareil avec les autres tu met le kick en position tu kick et si tu sens une bonne résistance c'est que tu as de la compression et si c'est le contraire tu t'arrache la semelle de tes grolles ;)

Euh, pardon, Zibou, une vieille réminescence de mon passé d'ado boutonneux...
L'Amigo était un cyclo Hondo, 50cc automatique. J'y repense souvent lorsque j'entends "amigo", sur ma motobec 50 V, j'avais posé une selle Amigo, beaucoup plus confortable que la 'Tobec d'origine... Et marqué Honda (déjà !) en plus... Désolé, y 'm'faut pas grand-chose , mais ça rappelle de bons souvenirs ;)