Ave OLOX (HONDA 125 XL 78 )

la bleu oui à 500€ meme sans les clefs (comment tu le sais ?)
la moto es complette et non modifiée celle là .....
peut etre une petite négo car le pneu av est crevé et la selle déchirée

kenavo24 a écrit:la bleu oui à 500€ meme sans les clefs (comment tu le sais ?)
la moto es complette et non modifiée celle là .....
peut etre une petite négo car le pneu av est crevé et la selle déchirée

.
elle n'a pas l'air "bricolée" , les leviers ne sont pas tordus ,elle n'est pas "maquillée"
faudrait pouvoir rouler un peu mais les pneus sont HS (il doivent être gercés si stockée dégonflée), selle , si elle n'a que 19000 km
"voir" si c'est une 1 ere main

Bah 500 rôtis pour un xl.... Euh chero quand même non?

Et cette 250 ?
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même si elle parait saine , à mon avis c'est plus "risqué" dans le sens ou le 250 est beaucoup plus rare : risque de "galère" pour trouver certaines pièces (pot echapt par ex)
sur les vieilles machines un "mulet" pour banque de pièces est bien utile

tout dépend si tu veux la refaire à l'origine ou si tu veux t' adapter à certaines situations

comme tu veux pouvoir rouler au quotidien pour ta sécurité
voir état des freins ( 50000 km quand même) si les moyeux sont usés, les mâchoires neuves n'y feront rien
tu dois pouvoir négocier car l'annonce date de fin Décembre
essayes de décoder le "n'a pas servi depuis quelques mois (entre 2 et ???) " suivi de "à remettre en route"
la machine démarre ? la carte grise ?
ps : pour Denis ; le 125 à 500 roros est à négocier

Hello,

I'm back ap. qq soucis.
Quel prix donneriez-vous pour cette "beauté" donnée comme roulante et "régulièrement entretenue" ?

Je n'ai que cette photo, je ne l'ai pas vue de mes yeux et ce qui m'intéresse serait de faire une resto à l'origine... ce qui me semble d'ores et déjà difficile et coûteux.

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Merci de vos avis,

Je dirais environ 300€: vu l'état des amortos, elle n'est pas si entretenue que ça: tu vas en avoir pour une centaine d'euros de roulements et silent blocs d'amortos, mais tu vas vraissemblablement avoir à changer les amortos... entre les joints spi et huile, tu en auras pour une cinquantaine d'euros... tu vas arriver à pas loin de 500€ pour qu'elle soit en bon état mécanique, et il te restera à investir dans le côté esthétique...

Quel coup d'oeil pour les amortos ;-)
Sont-ils reconditionnables ?

Et SVP quelle est la pièce en plastoc noir qui manque sous le cache latéral ?

... Aucune idée pour la pièce qui manque. Pour les amortos, ils ne sont pas reconditionables. en neuf, ça peut se trouver en adaptable à 200€, et en occase à 100€; en dessous, méfiance; ce n'est pas le genre de truc qu'on achète sans regarder...

Pareil que Christian. Les clignos sont à changer, le garde boue à trouver, les cales pieds arrières manquent et sur une photo on doit en louper...

Ne jamais se fier à une photo

Peut être que la moto se trouve à proximité d'un membre du fofo?

Elle est je ne sais où dans l'Est de la France, le gars me propose de la rapporter chez moi (sympa).
Sauf que pour l'instant on est à 600. Je ne l'ai pas encore rappelé et qd je vois ce qui est parti la semaine dernière à 450 sur LBC...
Car pour la refaire à l'origine ou presque, ya bien du boulot... et même à 300, pas si sûr de rentrer dans mes frais ;-)

Dites, ça se trouve qq fois des GB (le petit blanc, qui colle à la roue) ?
Et c'est jouable pour vous de la kitter en 175 cc sans passer chez le tourneur ?
Les kits que je trouve çà et là semblent correspondre aux XLS et suivantes...

Encore merci pour vos réponses.

GB av... Pour le kit faut réaléser les 1/2 carters...

le garde boue est deja vendu!!! pour le kit un 150cm3 peut ce monter sans realeser les carters! mais en usinant directement le diam de la chemise!

Olox a écrit:

Et SVP quelle est la pièce en plastoc noir qui manque sous le cache latéral ?

c'est la boite à outils qu'il manque cette moto n'est pas complette , 400 € maxi le feu ar , aussi n'a pas l'air d'origine

Salut à tous,

Me voici propriétaire d'un XL de 1978 (la dernière avant la XLS), pas tout à fait remonté (photos à suivre) !

1ère étape, nettoyer le carbu et le monter pour faire craquer la machine pour l'écouter. J'opte pour cette méthode :
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2. Je cherche aussi un porte-bagage et voulais me faire confirmer que celui-ci était plutôt destiné à un Yam. Votre avis ?

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Celui-ci avec sa patte de fixation au cadre me semble davantage conforme à ce qui aurait pu être une pièce d'origine ?
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3. Ma belle étant en partie en carton, j'ai récupéré la RTM mais je cherche la part-list. Un bonne âme l'aurait-elle rangé sur mon nouveau forum préféré ?

À +

parts-list

c'est ça que tu cherche

Olox a écrit:Salut à tous,

1ère étape, nettoyer le carbu et le monter pour faire craquer la machine pour l'écouter. J'opte pour cette méthode :

Que t'aurais pu trouver [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le porte bagage No 2 est conforme a honda 125 xl
olox , met nous une photo de l'engin

Ben là si j'ai bien compris, il va photographier un cadre et des cartons, c'est pas très parlant...

Merci pour vos réponses vraiment précises.

Voici 2 photos, c'est une 1978 :

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Comme vous voyez il y a un peu de boulot.

Là, c'est visiblement un autre carbu qui est posé :
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J'ai un "PD" en stock à nettoyer (mon précédent post) avec les infos de votre lien assez fabuleux.
Question en passant, je passe chez Restom ce matin, quelle est la contenance du réservoir ?

À toute,

AA

6,5L

Merci Monsieur !
Je crois que la peinture Restom pour les moteurs est pas mal aussi... Avez-vs essayé ?

salut olox
sur la XL bleu , il manque :
je pense les cahoutchoux qui tiennent le reservoir car le réservoir doit toucher la selle
le petit sabot noir en dessous du moteur
les clignots
le phare
la grille (triangulaire) du pot intermédiaire entre l'amorto et le cadre
une selle propre (mais ça tu l'a vu)
le carbu n'est pas d'origine , c'est un " PC" mais si ça marche , laisse le
les deux cache latéraux
la bavette du GB ,AV
les rétros
tu as la boite à outils sur celle la (c'est bien)
les cales pieds AR
le cache PSB
la chaine de transmission secondaire aussi

Merci, ça m'aide bien.
Dès les beaux jours, je vs ferai un inventaire des cartons. Ai quasiment ttes les pièces, à nettoyer.
Les caoutchoucs, je pense les trouver chez le type qui vend des pièces pour Honda et basé au Mans, son nom m'échappe.
La housse de selle, je cherche sur le net, ai vu une selle neuve complète à 165 € (soit pas loin qd même du prix d'une bonne mousse et d'un housse plus le temps passé en fait).

Ah oui je cherche aussi les codes couleurs Honda, genre RAL, des réservoirs en bleu et aussi en orange... Ai des stickers tt neufs.

À+