preparation enduro ( honda 125 XR 82 )

bonsoir, nouveau sur le forum avec mon xr 125  de 1982

je recherche des info pour restauré mon xr en vue d une utilisation tout terrain

...............   DJ 81 

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Bienvenue DJ81;
@+

Salut et bienvenue sur ce forum
A+
Pascal

Salut... Pour un usage "endurisant" (plus qu'enduro, faut pas rêver !!!) il te faut un kit 150, au minimun, voir 170...
Ensuite une prépa sérieuse des câbles, des freins,de bons pneus (voir jantes alus...), un allégement du "pétarou"( circuit électrique, accessoires...), de bons ammortos (adaptés à ton poids) !!!
Mon fils a eu un modèle avec prolongateurs de fourche ( utile si tu fais plus de 180 cm...).
Voila, amuses toi bien !!!
A+
Luc

Luc, une moto avec plus de puissant n'est pas forcément une moto plus efficace...
Mais tu le sais (ce n'est pas au vieux singe, bla bla bla)
A la sortie du xr j'ai retrouvé un vieux Motoverte, le gros reproche était le partie cycle et surtout le bras oscillant (Philou m'a confirmé cette été qu'il fallait monter un bras de PE).
Je suis en train de faire un 125 xr de 82 aussi, DJ81, donc si besoin d'info sur la partie cycle, je suis en plein dedant
A+
Bruno

Ce n'est pas une question de puissance mon ami, mais de couple (et donc d'agrément de conduite) .
Plutôt que de mouliner dans les tours, le petit poum poum, légèrement vitaminé, te sortira le cul des ronces dés que cela grimpera fort, sans un poil d' élan, ou que tu te fera piéger par du gras au sortir d'un virage sans visibilité..
Ton piston t'en saura grès, comme ton embrayage et, en fin de journée, tes biceps et tes poumons...
Voili voilou, c'est du vécu ...
Maintenant chacun fait comme il veut !!!
A+
Luc...

Il va sans dire que l'utilisation d'un kit est proscrite sur la voie publique...
Et donc réservée à un usage sur terrain privé ou dans le cadre d' une compétition en circuit fermé !!!
Fait le 03 09 2018, pour servir et valoir ce que de droit !!!
A+
Luc

Hôlà Luc, te voilà bien vindicatif toi si gentil habituellement!! essaierais tu d'être d'aussi mauvaise humeur que moi???

Ceci, dit, tu as raison sur toute la ligne.
Un "kit" moteur seul agit essentiellement sur le couple. Ensuite, pour de l'enduro, si on veut grimper dans les tours, en plus du kit, il faut gratter l'aac, ( ou plutôt faire gratter l'aac, Hémery frères au Mans savent faire ),  ajouter de l'air frais, ( donc travailler la boite à air ), mettre un gros carbu et un gros coude d'échappement. Là, avec ça, ça commence déjà à respirer un peu mieux...

Mais comme dit notre ami Luc attention, sur un forum, nous sommes obligés de rappeler qu'un kit moteur est strictement interdit sur a voie publique...

C'est pour ça que je conseille d'acheter un 200XR directement.... plus besoin de s'embêter, on a un très bon moteur en 200cc dans une partie cycle de 125 !
A+
Pascal

Et une vrai machine d'enduro (je parle du 200 xr), alors qu'un 125 xr est qu'un xls enjolivé enduro.
Le tout est de savoir le budget de notre nouvelle ami de Castres pour améliorer son petit moto pour un usage tout terrain.
Et promis Luc, je reprends l'entrainement pour améliorer mes capacités poulmonaires

Ouaip... ou s'acheter carrément un enduro moderne... mais est-ce encore l'esprit de ce fofo ?

Salut Pascal, il n'y a rien de vindicatif dans mes propos...
Un nouveau venu pose une question, hop j'y répond...
Il va sans dire que ce n'est que mon point de vue (même si je le partage...)
On a le droit de ne pas être d'accord, et de le dire...
(On s'en est parlè cet après midi avec Bruno...)
Je fais juste état de mon expérience, qui comme chacun le sait est une lanterne qui éclaire derrière soi !!!
Quand à toi Bruno, je ne doute ni de tes capacités pulmonaires ni de tes biceps... Tout juste te rappellerais je , comme le bon vieux Thomas Corneille, qu' " On m'a vu ce que vous êtes, vous serez ce que je suis ...".
En clair:" Le chien qui m'a mordu te cours après !!!"
Il arrive un temps ou si l'on a plus, tout à fait, la vitesse... il faut durer.
Et pour ce faire, un passage à l'établi peut aider...
Bonne chance à toi dans l'avenir...
A+
Luc
Ps: Bubu, je suis d'accord avec toi, c'est comme pour les impôts, il y optimisation et fraude...
En clair: Améliorer une pétoire comme cela se faisait à l'époque ..(ou pouvait se faire.), pourquoi pas ??? Aprés... bof !!!

Tant mieux Luc!! oui, optimiser une bécane d'ancienne conception n'est pas chose aisée si l'on veut quelque chose de performant. C'est un tout. Le moteur, facile, on peut tirer des watts du poumon, mais on est très vite limité par la partie cycle.. Bon, on sait refaire une fourche et mettre des amortisseurs corrects ainsi qu'un bon BO... Mais reste la liaison du BO au cadre et ce fameux cadre lui même.. Enfin ensuite, il en va des enduros anciennes comme les trials, on fait avec ce qu'on a pour s'amuser la plupart du temps entre pote, faire des compétitions amicales et pas pour être champion du monde. Donc cela suffit amplement la plupart du temps et surtout, je pense que ce qui plait est de bidouiller et d'essayer d'améliorer un existant pas folichon... ( confer la TL transformée en Kit pro...) . C'est au départ une TL, donc un bon poumon, et maintenant on en fait un soc de charrue motorisé...

N'est ce pas ça qui fait le charme???