petite nouvelle du sud(HONDA 125 XLS 86 )

salut tu n'a pas une photo de ton xl et du bain de carbu au vinaigre ça serai sympa

pas d'appareil photo, et avec mon tel c'est flou

ps: Floreal n'a plus qu'a allé se rhabiller! [/quote]




attends tu crois peut etre que je me deshabille aussi facilement Offen????je suis pas un mec facile moi et @soulsouje pas du genre je le vaut bien mais plutot What else

Bienvenue à toi SoulSoul ... la restauration d'une vieille moto, c'est très prenant mais très instructif et passionnant.
Par contre, un timono 125 4 temps qui a un certain nombre d'année, ça ne prend pas les tours en accélérant d'un coup ... faut lui laisser le temps de monter en régime !!! Sinon, il peut s'étouffer !
Bon courage et tiens nous au jus ... on fera tout ce qu'il est possible pour t'aider !

Sinon, j'ai campé plusieurs fois à Adge, à Vias et à la Grande-Motte. Mon épouse a une maison de famille à Laurens ! On y va de temps en temps !

Bye !

Moi j'adorre le Cap c'est super vivant l'été, j'aime faire la fête et me sentir libre sans prise de tête :)

pour le xl c'est que c'est dangereux si je veux accelerer d'un coup pour éviter une voiture , en sortie de virage ... le trou me fait peur et ce n'est pas normal, moi je veux que la moto fonctionne normalement.

Faudrait que tu vérifies si la pipe n'est pas poreuse en la badigeonnant d'essence et aussi savoir sur quel cran t'as mis l'aiguille.
faudrait pas t'abimer à cause d'un #"&* |`\^@~problème de carburateur....

j'ai déjà fait, pas de prise d'air, j'ai aussi tester l'aiguille sur toutes les position, et je suis revenue à l'origine 3ème cran

Demain je te détaillerais les symptômes d'une carburation trop riche où trop pauvre, on trouvera bien une solution en attendant bonne nuit moi j'ai ma dose ....

merci parceque là je deviens folle.
je vais sous ma couette aussi

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Soulsoul. Pour ton trou à l'accélération, essaye de rouler sans filtre à air pour voir, ça pourra p'têt nous aider dans la recherche de ta panne!
Ton timono, c'est une quoi, XLS, XLR????????? parce que personne t'as posé la question!!! (on se demande pourquoi, d'ailleurs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )
Les XL sont à allumage traditionnel et les XLs/r, en allumage CDI, vu que la tienne est de '86 je ne pense pas que ce soit une XL, une photo, stp, même flou, c'est pas grave!!!!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
............et tu fais un métier bien sympatique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Jarvic18 a écrit:............et tu fais un métier bien sympatique

Ha bon ... c'est quoi son métier ?? J'ai rien lu là dessus !

Sinon, le beeeuhhhh à l'accélération, ça peut être trop d'essence ou pas essez d'essence .. ça peut être aussi un problème d'avance à l'allumage ...
L'idée du filtre à air est à creuser ... vérifier aussi que le papillon de starter est bien relevé à chaud ! Oui, je sais, t'es pas blonde mais ça c'est déjà vu ! Et y'a pas si longtemps de cela !

soulsoul comme lapin te dis surement un prob d'avance d'allumage ? là je séche pour l'instant
J'avais oublié meilleurs voeux à toi et ta famille
et qui c'est à bientot je vais tout les ans à sérignan plage

@+

Je rentre à l'instant du boulot. alors merci aux nouveaux messages de bienvenue

alors ma xl est une xlr c'est la même que sur cette photo, ce n'est pas la miènne, c'est pour vous montrer j'ai pris sur internet, mais elle y ressemble comme sa soeurette. à part que moi la selle est bleue et marquée XL

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alorrs je vous explique mieux comment elle me fait cette panne, quand j'accélère un grand coup de 0 à fond la moto au point mort, et bien le moteur s'arrette si je garde la poignée grande ouverte, parcontre si j'accélère progressivement ça fonctionne normalement, si je met le starter (même moteur chaud) et que je reccomence de 0 à fond, là elle accélère sans trou. j'en deduis qu'elle avale trop d'air puisqu'elle marche mieux avec le starter qui bouche l'arrivée d'air, le filtre est neuf et bien remonter, j'ai aussi mis des bougies neuves pour voir et c'est pareil. On m'a dit ce soir de voir du coté du cdi que le problème vient de là, mais je ne sais pas ou trouver un cdi et puis ça doit couter cher ce genre de chose, il va me falloir en enlever des strings pour me payer ça non ? parceque oui mon métier est sympa mais ce n'est pas non plus super bien payer, c'est ma copine qui m'a entrainée la dedans, sinon j'ai un bep d'esthéticiènne, disons que ça arrondi les fin de mois et je suis un petit peu exib j'avoues
j'espère ne pas vous choqués messieurs

alors pour ma toute belle, j'ai rouler avec cet après midi et je n'ai pas perçue le trou à l'accélération, elle prend bien les tours sur toutes les vitesses, dans les embouteillages pareil, mais je ne suis pas tranquile j'ai peur que ça arrive et que je cale et qu'on me rentre dedans ou que je tombe

ma question que je me pose c'est est-ce que c'est normal alors ce trou quand on accélère à fond au point mort ? y'a pas de pompe de reprise donc à mon avis c'est pour ça, mais je veux en être sure car pour moi ce n'est pas normal.

Je vous laisse ma copine râle, je dois aller la rejoindre sous la couette.

des milliers de bisoux à vous faites de doux rêves
Kiss

Salut la miss!

pour ta moto, il semblerait que tu sois un peu pauvre, ce n'est probablement pas une prise d'air sinon le problème se poserait surtout au ralenti...
Pour ce trou tu devrais essayer de
-devisser encore d'1/4 de tour ta vis de ralenti
-remonter l' aiguille d'un cran(en descendant le stri clips)
Pour le CDI je n'y crois pas du tout soit ça marche soit ça marche pas; peut être éventuellement un probleme du coté de l'avance centrifuge qui serait un peu grippée et qui aurait du mal à entrer en action...

Sinon,

soulsoul a écrit: je suis un petit peu exib j'avoues
j'espère ne pas vous choqués messieurs

je dois aller la rejoindre sous la couette.

des milliers de bisoux à vous faites de doux rêves
Kiss

Heureusement j'étais déjà couché, comment veux tu qu'on arrive à dormir si tu nous dis des trucs pareils ?!!!
Comme tu nous as pas mis de dans le trombinoscope, tu peux nous en mettre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] si tu veux
Bon

Bon ben ... donc ... dur de se concentrer ! pour l'avance à l'allumage, facile de voir rapidement en ouvrant le couvercle en bout d'arbre et de vérifier si à la main, le système centrifuge se déplace bien, qu'il n'y a pas un ressort cassé, ...

Sinon, pour les tofos ... comme zaion !!!

Ouais, ouais, ouais...

, Soulsoul...

T'as remarqué quand même que tu as des admirateurs ???

Streapteaseuse/mécanicienne/esthéticienne, tu cumules, là, dis donc... Et pis calée en mécanique, déduction des pannes logiques, moi je dis chapeau...

Mais dis moi, le cambouis sous les ongles, c'est pas trop dur à faire partir, le soir ???

Peux tu nous dire comment est ta bougie après avoir roulé un peu, ça nous aidera à savoir comment est ta carburation, logiquement comme c'est mieux avec un peu de starter ça doit être un peu pauvre ... Dans ce cas tu peux peut être augmenter un peu la taille des gicleurs et/ou déserrer un peu ta vis de richesse et/ou remonter ton aiguille.

hi hi hi
vous me faire trop rire j'aime bien cette ambiance.

pour la bougie elle est neuve donc pour la couleur elle est blanche, l'ancienne était noire.
pour les gicleurs chez Honda ils m'ont donner un 52 en ralentit et un 115 en principal, ça n'a rien changer c'était même pire car elle pétait, et tester aiguille dans toutes les positions, en dessus, en dessous ... ça n'améliore rien.

J'ai encore rouler ce soir pour essayer j'ai fais 15 km et donner des grands coup d'accélérateur quand je roule ça fais pas le trou, la moto a démarrée sans starter du 1er coup sauf qu'elle tenait pas trop le ralenti et après avoir rouler et donc bien chaude il a fallut que je baisse le ralenti car il tournait trop vite
mais au point mort, trou. c'est pas grave parcequ'on ne roule pas au point mort mais ça me fait peur et c'est pas normal de crois, le monsieur qui me prette son garage me dit que c'est pas normal et que ça lui faisait ça sur sa honda 125 cmc mais il ne sait pas ce qu'ils avaient fait chez honda mais ils n'avaient jamais réussis à lui régler aussi.

Je vais voir pour le truc d'allumage, ça se trouve où ça ? une photo peut ètre ?

pour le cambouis j'utilise des gants en latex, pas folle la Jenny et pour mes toutes petites connaissances en mécanique merci papa et puis j'ai fais un peu de karting quand j'étais petite et je suis sortie avec un crossman pendant 1an et demi, ça aide

pour moi je ne toucherais pas à l'allumage
tu cherches peut-être trop le TOP donc LAISSE tomber
le timono n'est pas un moteur 2 temps de cross très pointu
il y a surement une "bricole" qui cloche (prise d'air ou carbu) mais qui ne m'apparait pas si grave!

Comme on dit, femme qui rit, ....
Je t'ai dit ce matin de desserrer d'1/4 de tr ta vis de ralenti mais je pensais à celle de richesse,essaye cette configue qques temps pour te rendre compte, le ralenti qui s'emballe à chaud est aussi un signe de mélange trop pauvre.
C'est uniquement à ce niveau et celui de l'aiguille qu'il faut jouer. La vis de ralentie ne doit pas servir à régler la carburation mais uniquement le régime moteur quand tout est bon et le gicleur principal n'a rien a voir à ces régimes...
Regarde quand même sous le cache marqué CDI si ton avance centrifuge n'accroche pas en tournant le capteur mobile vers la droite, il doit bouger de qques degrés et revenir tout seul....

"tu cherches trop le Top", encore un jeu de mot à la Offen ça!!!

je sais je suis une casse je cherche trop la petite bète

je vais essayer de remonter l'aiguille et en gicleurs vous me conseillez quoi ?

parcontre je ne suis pas chez moi actuellement et je profites d'internet chez ma copine, je risque de ne pas pouvoir venir aussi souvent car je n'ai pas encore de connexion chez moi.

Bonne nuit à vous toutes et tous, faites de doux rêves
Bisoux

Jenny

Bonjour,
Bienvenue à toi sur le forum...
As-tu vérifié la hauteur des flotteurs ?
Bonne journée
Fred

Ben si, la languette qui appuie sur ton robinet de débit... Sur XLS, réglage à 11,5 cm, au pied à coulisse...