petite nouvelle du sud(HONDA 125 XLS 86 )

c'est bien un carbu de xlr,
,mais il te manque une piece en plastique cylindrique

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après le "nu artistique" de Soulsoul on a le "flou artistique" de Lamouche .

Bon sinon, sur XLR on ne peut pas régler la hauteur du flotteur ???
Est ce que l'absence de la pièces cylindrique sur le gicleur principal peut expliquer les problèmes de carbu de Soulsoul ???

Attention les gars saoul/saoul nous montre une photo d'un xlr qui n'est pas le siens
une photo d'un carbu qui n'est pas le siens
C'est pas facile àexpliquer ce qui na va pas sur SA moto

Chez Honda, ils disent que c'est pour éviter l'emulsion dans la cuve... S'ils le mettent, il y a une raison, quand même. Je ne vois pas un industriel faire des trucs qui ne servent à rien.

Dans l'absolu, autant en remettre un. C'est pas ce truc qui doit dépouiller le porte monnaie. Quant à savoir s'ils en disposent encore...

Très bonne remarque de Kénavo.

kenavo24 a écrit:Attention les gars saoul/saoul nous montre une photo d'un xlr qui n'est pas le siens
une photo d'un carbu qui n'est pas le siens
C'est pas facile àexpliquer ce qui na va pas sur SA moto

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Soulsoul, le languette dont il a été question n'est pas à vraiment parler une languette de réglage. Néanmoins, en la tordant plus ou moins, on peut jouer sur la hauteur du flotteur même si pour moi, là n'est pas vraiment la cause de ton problème.
Résumons :
- tu es moteur en marche au ralenti
- tu es au point mort
- tu accélères à fond et ton moteur s'arrête
- et tu dis que si tu accélères à fond en roulant, ça ne le fait pas
C'est bien cela ?

Questions :
- au point mort ... commence-t-il à partir un peu quand même ?
- combien de secondes ?
- le beeeeuuuuhhh arrive-t-il tout de suite à la seconde près ?
- cela fait-il pareil à froid avec starter qu'à chaud sans starter ? ou est-ce différent ?

Ton explication sur le ralenti différent à froid et à chaud est pareil pour moi. Si je règle le ralenti à froid il est trop fort à chaud et inversement ...

A+ belle jeune fille !

lapin a écrit:
le ralenti différent à froid et à chaud est pareil pour moi. Si je règle le ralenti à froid il est trop fort à chaud et inversement ...

Comme j'ai dit le ralenti ne sert pas à régler sa carburation. Il faut donc régler votre vis de richesse à chaud.

en ce qui concerne nos carbu la vis de richesse se trouve après le boisseau (côté pipe d'admission) dans ce cas il faut dévisser pour enrichir et visser pour appauvrir.

1. On serre la vis de richesse à fond puis on la dévisse de 1 tours 1/4
2. On augmente le régime de ralenti avec la vis de butée de boisseau (vis de ralenti) jusqu'à un régime de ralenti très élevé.
3. On laisse le régime moteur se stabiliser et on dévisse la vis de ralenti 1/4 de tour par 1/4 de tour,jusqu'à sentir une baisse de régime.A chaque 1/4 de tour, il faut attendre que le régime se stabilise.
4. Quand on a obtenu cette baisse de régime, on revient à la dernière position où le régime moteur était élevé et on desserre de 1/8é de tour.
5. On contrôle que le réglage de la vis de ralenti est compris entre 1 et 2 tours 1/2 à partir de la position "vissée à fond".
-S'il y a moins d'un tour, il faut diminuer la taille du gicleur
-S'il y a plus de 2 tours 1/2, il faut augmenter la taille du gicleur .Et on recommence la procédure...
6. Quand on a obtenu un résultat correct, on refait tomber le régime de ralenti moteur à une valeur normale (entre 900 et 1500 tours voir plus selon les moteurs...) avec la vis de butée du boisseau.

faites gaffe à pas faire surchauffer votre moteur lorsque vous réglez la vis de richesse (ou le ralenti) moteur en route...Déjà qu'il doit être chaud au départ!(c'est pas du vécu mais ça peut arriver).

AttentionLe tuto sur le réglage de la carburation est valable pour un réglage de la richesse au moyen d'une vis d'air donc il faut inverser ttes les manips...comme expliqué ci dessus...

Un ralenti qui reste accéléré ou oscille à chaud est souvent le symptôme d'un mélange un peu pauvre.Au contraire un mélange trop riche et le moteur aura tendance à caler(s'étouffer)..Le démontage de la bougie reste quand même la méthode la + sure..

coucou oh fan toutes les question !!!
bon alors oui le carbu c'est le même que la photo plus haut, mais je n'ai pas la petite pièce sous le gicleur principal, me l'aurrait il perdue chez Honda ?? ils n'ont pas réussie à ma la réglée c'est pour ça que je veux le faire moi.
pour le réglage de la vis de richesse j'ai bien suivie les explications du tutoriel, mais ç'est pas facile je me brûle. le ralenti si je le règle pour que le moteur ne tourne pas trop vite quand il est chaud, à froid il est trop bas et la moto à du mal à tenir le ralenti, si je le règle pour que ça tienne le ralenti quand la moto vient de démarrée à froid et bien ensuite dès que j'ai rouler le ralenti est trop haut.
maintenant quand je met le starter moteur chaud, le moteur cale, donc déjà quelque chose est redevenu normal.
le trou quand j'accélère fort d'un coup très rapide sur la poignée de gaz ça fait comme si y'avais trop d'air et pas assez d'essence, si je monte pas le boisseau à fond la moto ne cale pas quand je fais le test, mais si je le monte à fond et que j'y reste là elle stoppe.

Bon j'ai rouler comme ça depuis 2 jours, rien n'a évoluer, je vais me résigner à çà, tanpis. mais je vais voir à honda s'ils ont enlever la rondelle ou si elle n'y était pas.

bonne nuit mes amours

Pour ton ralenti c'est normal, le mieux c'est de le régler à chaud, et à froid quand tu démarres bah faut pas chercher à partir tout de suite, prends le temps de faire chauffer ton moteur en accélérant un peu à l'arrêt (le temps que l'huile se répartisse dans tout le moteur). De plus c'est mieux pour le moteur qui à le temps de chauffer tranquille plutôt que de monter dans les tours à froid !!!

ok

Ce topic va finir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je voudrais bien etre a la place de ton timono

plus sa va ,plus ton avatar se devoile ,vivement le prochain

eh les gars, si je me mets tout nu , vous me faites aussi 6 pages d'explications ?

peauxdelavieillecabane a écrit: eh les gars, si je me mets tout nu , vous me faites aussi 6 pages d'explications ?

Pourquoi, t'as des questions en suspend ???

peauxdelavieillecabane a écrit: eh les gars, si je me mets tout nu , vous me faites aussi 6 pages d'explications ?

heuuuuuu....non

lamouche a écrit:
heuuuuuu....non

pffff, je l'savais.

je vais me rhabiller.

mais je vous en veux pas : pour les questions en suspens, ça sera dans quelques jours, section partie cycle, quand je commencerai à préparer/peindre le cadre.

Ok on te répondra ..... SI tu es habillé !!!

peauxdelavieillecabane a écrit:

lamouche a écrit:
heuuuuuu....non

pffff, je l'savais.

je vais me rhabiller.

mais je vous en veux pas : pour les questions en suspens, ça sera dans quelques jours, section partie cycle, quand je commencerai à préparer/peindre le cadre.

Commences pas à peindre le cadre si tu as des questions sur la partie cycle... La plupart des réponses se font à la meuleuse !

@ Jenny: Tu pourrais pas nous faire une tite photo de toi sur, devant ou derrière ton timono!!!
Habillée bien sûr, nous ne sommes pas des voyeur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
D'avance merci, m'zelle!!!

Pour l'instant la présentation de Soulsoul est celle qui à obtenue le + de réponse et en un temps record... Tu as su retenir l'attention des membres et susciter un grand intérêt pour ta moto avec tes questions pertinentes... Mais ce n'est pas encore le post le + vu, car celui de Claire est encore devant; Nina s'est pas mal débrouillée elle aussi...

Vraiment elles sont trop fortes les Bricogirls...

Jarvic il se dit "une strip-teaseuse sur un forum de moto, c'est trop beau pour être vrai...

Offen et son esprit torturé se dit qu'il y a un piège!

Soulsoul en verlant ça ferait-il pas loulou?

piège à loups

ps: combien de loups dans le fofo????

lamouche a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je voudrais bien etre a la place de ton timono

plus sa va ,plus ton avatar se devoile ,vivement le prochain

je n'irais pas plus bas, ceci est réservé à mon travail et je dissocie ma vie professionnelle et ma vie privée.

Mais pas de soucis si vous voulez que je le change, dès que j'aurais une photo de mon xl je remplace mon avatar

Dailleur je pars au boulot là, bonne nuit

Pour ma photo derrière mon xl c'est promis, dès que possible :-)