traversée des pyrennées en 125 xls, la preparation...

bravo, bon travail, l idee de traverser les pyrennees me donne envie..

merci les gars.
Cet aprés midi,j'ai bien bossé.
Le moteur du xr a retrouvé sa place dans son cadre et a redonné de la voix.
Ca fait plaisir et il tourne comme une Rollex.

J'ai mis un pneu de trial et des chambres a air enduro epaisseur 4 mm,et la couronne 52 dents est en place.

J'ai egalement refait des cables neufs et mis le fameux condensateur qui remplace la batterie

C'est tout pour aujourd'hui.A+

En plus t'as pris la tenue "camoufflage", fait gaffe aux grissly des pyrennées..

Super boulot sur la brele, prochaine etape, le dakar..vous etes bien preparé, les breles aussi, honda c'est du beton, tout devrait bien se passer.vous allez vous eclater mes gaillards, faudra nous faire des video et photos les gars..encore bravo.

titi47 a écrit:En plus t'as pris la tenue "camoufflage", fait gaffe aux grissly des pyrennées..

Dans les Pyrenées,c'est pas les ours qui font peur,c'est les patou...tu sait ces gros chiens de berger tous blancs qui ont été introduits pour proteger les troupeaux des ours.
Par contre pour le Dakar c'est pas pour demain,en revanche on pense déjà à un trip en auvergne....

Les patous sont cool, en plus ils ont la niole dans la bonbonne au cou...Si vous faites une rando en auvergne alors la c'est la mecque de l'enduro..je connais la region surtout l'aubrac, ya de quoi s'eclater..

C'est les Saint Bernard qui ont de la gnole,non?

titi47 a écrit:.Si vous faites une rando en auvergne alors la c'est la mecque de l'enduro..je connais la region surtout l'aubrac, ya de quoi s'eclater..

j' demenage dans 3 semaines la bas

knight a écrit:

Sinon, sympa se projet...moi j'envisage une épreuve de Family enduro en 2013...le temps de préparer la moto!

Avec une XLS d'origine révisée simplement, roule ma poule! Démarre cette année. :-)

philcool a écrit:

titi47 a écrit:.Si vous faites une rando en auvergne alors la c'est la mecque de l'enduro..je connais la region surtout l'aubrac, ya de quoi s'eclater..

j' demenage dans 3 semaines la bas

Veinard

philcool a écrit:

titi47 a écrit:.Si vous faites une rando en auvergne alors la c'est la mecque de l'enduro..je connais la region surtout l'aubrac, ya de quoi s'eclater..

j' demenage dans 3 semaines la bas

Ouai, ben je peut te dire que tu vas te fritter un max, en plus les locaux sont sympas, un peu renfermés quand meme, surtout au debut s'ils ne te connaissent pas, apres c'est cool..je crois que c'est la seule region ou l'on peut faire de la rando/enduro sans se prendre un coup de fusil de chasse dans le dos, surtout bien refermer les barrieres à cause des vaches..et puis tu croisera des renards, des cerfs, et des milliers de vaches..seul bleme, les stations d'essence peu nombreuses, et on se perd facilement car c'est tres vaste..les chemins sont typiques de la region, des coupes d'eau, de la tourbe, des ruisseaux des gués, des forets, des cepes, je te dis que c'est la mecque de l'enduro ! j'y ai roulé pas mal, j'y possede une maison, à coté de st chely d'apcher..gazzzzzzzzzzzzzzzz (en grand)

st chely j'y suis passer en scoot!oué y a 2 ans aves ma femme on a fait 2500km dans le centre et sud avec chacun le notre,le periple d'enfer et a refaire meme!que de la dept blanche sur les cartes!!!!cette region je l'ai pas mal traverser en quad (avant que ce soit la mode des kéké!!)orleans>>>toulouse par les chemins=+-1800km de chemin en autonomie totale et comme tu dit le sport de l'aubrac c'est ouvrir fermer les barrieres!cependant pas mal de chemin avec des panneaux .................mais bon,je parle pas le patoit regional donc je sais pas ce qu'ils veulent dire
les flics sont plus occupper a traquer les gps non reglo et les portables sur les bords des routes!!!

ben p'tete qu'on se verra un jour la bas..........................

J'ai une ferme entre Clermont et Montlucon au bord d'une foret de 3200 hectares et je compte bien tout explorer avec mon xls
Déjà en vtt c'est une tuerie,alors en becane......
Bien sur c'est comme dans toutes les regions,faut pas trop se faire remarquer et rester courtois

Le pire, c'est que les locaux roulent avec des cross comme des malades, ils font meme peur aux vaches..ils ne font pas attention à la population, par contre ils referment les barrieres. Ils ne savent pas la chance qu'ils ont de pouvoir rouler tranquile..

philcool, peut etre nous verrons nous la bas un des ces 4..malheureusement je n'y vais pas souvent, sinon au mois d'aout..

Salut,j'avais un peu de temps cet aprem.:usinage des vis BTR pour le pignon de 13 et ça passe juste...

Depoillage de l'avant du XR pour refaire la fourche et roulements de directions qui sont bien pourris.
Je pense que je vais mettre des ressorts de soupapes à la place d'entretoises pour rendre la fourche moins molle sans qu'elle ne talonne trop vite....

Sinon il va falloir que je me penche sur le circuit d'eclairage qui claque les ampoules et donne 40 volts en sortie du redresseur....

Super tes BTR freinées, un 13 en sortie de bv, ça vas tirer court..peut etre trop..au revoir le petit couple du mono. En tout cas du travail de pro tout ça. J'espere que tu as mis une bonne chaine de qualité, pour un tel periple, sinon t'as pas finis de la retendre, et n'oubliez pas la graisse de chaine..un truc pas mal et qui dure c'est de l'huile de chaine de tronçonneuse, qui est filante, super pour rouler dans la flotte... Moins bien pour le sec poussiereux..

Les ressorts de soupape dans la fourche, ça risque d’être un peu long, si le diamètre correspond et que tu tentes le coup, ça sera intéressant d'avoir ton ressenti...

titi47 a écrit:philcool, peut etre nous verrons nous la bas un des ces 4..malheureusement je n'y vais pas souvent, sinon au mois d'aout..

pourquoi pas!!maurs est pas loin de ton pied a terre

Zaïon a écrit:Les ressorts de soupape dans la fourche, ça risque d’être un peu long, si le diamètre correspond et que tu tentes le coup, ça sera intéressant d'avoir ton ressenti...

Les ressorts de soupapes sont mis dans les tubes de fourche.Ca passe impec. c'est pas trop long,ça depasse d'environ 2 cm du haut du tube ,on peut visser les capuchons sans forcer.
Verdict aux essais.

Salut à tous,voici quelques nouvelles.Le XR de Bruno est presque terminé.
La fourche semble ok avec ses deux ressorts de soupapes dedans.
J'ai du changer la jante avant trop oxydée à l'interieur,les freins,cables,chambres et fonds de jantes sont neufs.
Je refait les cables de frein avant avec du cable diam 2,5 mm dans la gaine d'origine avec boule en laiton soudées en haut et gros serre cable en bas,les cables de depannage en diam 2mm sont decidement trop fin pour le frein et font ressort .


J'ai adapté des vieux pares carter de honda NTV qui trainaient depuis longtemps pour en faire des supports pour les sacoches souples.Ca va trés bien mais y-a plus la place pour la jolie trousse a outil du XR...
J'envisage serieusement de passer en eclairage 12 volts,les ampoules sont plus faciles à trouver.
Je pense que je vais utiliser le circuit de charge batterie que je vais reguler en placant une diode zener 12v je sais pas trop en fait..
Ha oui,j'allais oublier la bonne nouvelle du jour,j'ai enfin recu mes cartes grises aujourd'hui je vais pouvoir rouler maintenant.
A+

jejezaza a écrit:Ca va trés bien mais y-a plus la place pour la jolie trousse a outil du XR...

Il n'y a pas une possibilité de la fixer sur les sangles des valises?

Je suis impatient de savoir comment se comporte ta fourche à présent...

T'inquiete,elle est retirée que pour la radonnée,on la remettra aprés,en plus le sky est dechiré tout le long de la fermeture,il faudra que Bruno la fasse refaire.

Salut a tous,me voilà de retour.
J'ai bien bossé,la troisieme moto,celle de Christophe,est enfin remontée.
Pas de probléme pour la mecanique ca tourne nickel,et tout ce qui se trouve autour est neuf,comme sur les autres:pneus,chambres,freins,cables et des centaines de petites choses qui doivent vues quand une moto est immobilée depuis des années.
Au depart elle etait noire,mais elle a herité du reservoir blanc de secours,car l'autre etait completement pourri et tout troué..

J'ai fait un systéme de tendeur de chaine" automatique" un peu moins compliqué que sur la mienne.

J'ai aussi commencé la fabrication d'un porte bagages pour les differents bidons,pieces et outillages.


Encore un peu de boulot pour terminer tout ca mais on va dejà pouvoir tester les motos.
Dernier souci:l'eclairage.
Le 6 volts c'est sympa mais le circuit d'eclairage est super mal conçu,les ampoules sont trés cheres et pas faciles à trouver aujourd'hui.
Je pense que je vais passer l'eclairage av et ar en 12 volts en branchant un redresseur regulateur de moto moderne en sortie de stator,relié a un gros condensateur de stockage pour virer la batterie....Beaucoup d'entre vous ont discuté de ce sujet ici,c'est pas pour rien..
a+

J'ai une solution théorique, et ça tombe plutôt bien; il faut un cobaye pour la tester...
- Remplacement du redresseur par un régul de XLR ou NX ( ou autre ) : en origine Honda, les fils sont de même couleur: Jaune et rose pour l'entrée, rouge et vert pour + et - ... et il y a un fil noir à brancher sur un + après contact: ça régule à 14,4v

- pour le phare, c'est un circuit AC séparé, 6v36W, mais tu peux monter un optique H4 ( optique complet, si possible, sinon, ça risque de chauffer)

- Pour la partie DC régulée, ce n'est pas la tension, qui va te donner de la puissance, mais la puissance de l'alternateur: je pense une quarantaine de watts: ce n'est peut être pas la peine de bouffer du jus à l'arrière et dans les clignos; il faut peut être s'orienter vers du full LED, et profiter des watts économisés pour éventuellement mettre un phare additionnel 12v 36w branché sur le circuit en continu

Suppression de la batterie: sur le forum XT600, il y a un tuto qui va bien: un gros condo pour la capacité, et un petit pour affiner la régul:
1 condensateur polariser 35v 1000µ
1 condensateur polariser 35v 220µ

* petit truc en annexe: on ne voit pas bien sur la photo, mais j'ai l'impression qu'il n'y a pas de jambe de force sur le porte bagages: ce serait bien d'avoir une tige entre les repse pieds et l'extrémité du porte bagages, façon "grand raid": les contraintes sur l'arrière sont énormes, d'autant que le GB pèse également son poids...